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爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？


在很多国人的印象中 ， 国产汽车=低价 ， 十万以下才是它们的主战场 。 而更高一点的价位 ， 则要让位于合资车和豪华车 。 如今吉利领克、长城WEY、奇瑞星途等品牌定位于豪华品牌 ， 强势拉高了自主品牌的形象 ， 却也只是在SUV细分领域有所作为 ， 并没有把触角延伸至轿车领域 。
自主轿车先天不足在哪？
通过乘联会等机构发布的每月汽车销量榜单不难发现 ， 在轿车这一细分领域 ， 往往只有自主车型的一席之地 。 吉利帝豪以微弱的优势挤进前十名 ， 除此以外 ， 基本上都是合资车的天下 。
爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
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长期霸榜的日产轩逸、大众朗逸 ， 还有丰田卡罗拉、别克英朗等车型 ， 都是消费者非常熟悉的“国民家轿” 。 可这些合资车 ， 真的能代表“国民”吗？相信很多人都有这个遗憾 ， 希望最畅销的汽车会是自主品牌的车型 。
那么 ， 为什么自主轿车不能热销？据买车君观察 ， 原因主要有两个 。 一是早期消费者偏爱轿车车型 ， 偏偏那时候国内汽车工业起步较晚 ， 基础较为薄弱 ， 消费者购买自主车型后发现质量、品质和实用性上不如合资轿车 ， 留下了不好的印象 。 而消费者口碑对汽车销售有着重大的影响 ， 这也就导致自主轿车长期笼罩在质量差的阴影中 。 尽管近年来中国汽车品牌已有较大的进步 ， 但长期累计的不良口碑还不能在短时间内消除 ， 更别提让消费者有信心购买高端的自主轿车了 。
二是国内大部分消费者都有一种“崇洋媚外”的消费心理 ， 认为合资品牌和进口车的品质较好 ， 技术力量较强 ， 外国品牌有面子 ， 所以很多国人在首次购车时都会偏向购买合资轿车 。 等到换车时消费升级 ， 又会考虑入手SUV车型或豪华车型 ， 这让自主轿车的销售难度进一步加大 。
中低端的轿车尚且卖不好 ， 高端轿车自然寸步难行 。 此外 ， 如果把二十万左右或以上的自主轿车定位为高端 ， 消费者的选择太多 。 在这个价位 ， 合资中型SUV、中高端轿车以及入门款豪华车都是非常吸引的选择 。 加上靠着配置堆砌或豪华材质的高端自主轿车核心竞争力不高 ， 品牌影响力不足 ， 要消费者购买自主高端轿车更是难上加难 。
再度冲击！自主高端轿车机会在何处？
正所谓得轿车者得天下 。 自主品牌不是没有试图走高端路线 ， 比如红旗H7、荣威950、东风A9等车型 ， 都是冲击高端轿车市场的失败例子 。 乘着自主高端品牌崛起 ， 如今会是自主高端轿车爆发的最好时机吗？以几款车型为例 ， 来看看自主高端轿车的机会在何处 。
一 ， 民族自尊心+豪华大气审美 。 红旗H9是不久前推出的自主豪华旗舰轿车 ， 售价30.98-53.98万元 ， 从产品定位到定价 ， 处处体现着高端 。 国人对于红旗品牌的感情十分复杂 ， 一方面红旗品牌历史悠久 ， 地位超越了一般的国产车 。 另一方面 ， 国人怒其不争 ， 哀其不幸 ， 几百亿元研发“打水飘”一事曾掀起轩然大波 。 可红旗品牌近几年一直在改变其品牌定位 ， 更年轻、更亲民 ， 是消费者最直观的感受 。
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红旗H9的出现则是恰到好处 。 设计师真正把大气、豪华融入到这款新车中 ， 确实有国产版劳斯莱斯影子 。 特别是其双色车身设计 ， 看起来十分典雅、端庄 。 另外 ， 内饰的质感、舒适性和宽敞感都做得符合该级别车型 ， 可以满足目标用户的需求 。 再加上红旗品牌的影响力 ， 红旗H9的成功几乎是板上钉钉 。 但红旗H9的成功在某程度上不具备可复制性 ， 因为红旗品牌的历史再无第二 。


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