趣头条|2020北京车展新车 | 压燃版马自达昂克赛拉/CX-30
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2020北京车展开幕 ， 我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时 。 本篇为大家介绍的是在E1展馆的 马自达昂克赛拉和CX-30 ， 这两辆车可以说是本届车展上最具“黑科技”的车型 。
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2020年 ， 在政策的驱使下 ， 有太多人认为属于汽车的新能源时代已经来临 。 而此时的内燃机 ， 仿佛一夜间成为了几百年前人们眼中的马车 。 且不说这种比喻是否合理 ， 这的确是新能源车的支持者们最常见的说辞 。
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然而我真正想说的是 ， 终结内燃机看似容易 ， 但新能源要迈过各大汽车厂商上百年所积累下来的经验 。 更重要的是 ， 与马车不同 ， 内燃机车如今也在一点一点的进步 ， 随着发动机效率越来越高 ， 有很多有技术、有追求的厂商开始在发动机的零部件上做手脚 ， 日产的可变压缩比发动机就是一个很好的例子 。
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而我们今天要讲的这两款车 ， 则是走了另外一条黑科技的路线——汽油压燃发动机 。 这个技术 ， 来自一个市场份额越来越小的厂商 ， 马自达 。
外观设计 |与普通版车型完全相同
本篇文章 ， 我们将昂克赛拉与CX-30放在一起讲 。 一方面 ， 两车都有采用压燃发动机的版本 。 另一方面 ， 两车的外观与内饰与普通版车型完全相同 ， 没有任何区别 ， 解读起来也相对容易 。
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首先来看昂克赛拉 ， 带有一点个人色彩的说 ， 我认为昂克赛拉是紧凑级最漂亮的车型 ， 没有之一 ， 这个结论在上一代车型在售时我就已经下了 。 换代后 ， 昂克赛拉的精致程度更是直逼豪华品牌 ， 这辆车的精致几乎无死角 ， 即使再认为“开马自达会塞车”的人 ， 我相信也不会对这辆车的外观抱有很大意见 。
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而CX-30的外观则同样是保留了马自达家族式的“魂动”设计 ， 在车身尺寸缩小后 ， 整车的质感要比中大型SUV CX-8更加出色 。 作为一款家用休闲SUV ， 虽然马自达CX-30不一定有同级别最大的空间 ， 但它的回头率一定是同级别最高 。
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内饰设计 |再次 ， 与普通版车型完全相同
内饰方面 ， 别说是普通版与压燃版 ， 就是CX-30与昂克赛拉之间都没有特别大的区别 。 在换用了全新的内饰设计之后 ， 马自达内饰的豪华质感直接提升了两个Level 。 我们很难想象 ， 这只是一款普通品牌的产品 ， 设计感极强的内饰风格让这两辆车完美脱颖而出 ， 甚至我说它们是同级别最优秀的内饰之一 ， 也没有任何不妥 。
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其实这两辆车的内饰风格与上一代马自达车型很像 ， 但在细节之处加入了大量的新想法 ， 比如大面积的软性材质包裹 ， 手感细腻的方向盘 ， 悬浮式的中控屏 ， 包裹感很强的座椅 。 这种基于现有设计开发的新内饰 ， 风格很像宝马 。
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仔细想想 ， 现款3系的内饰是不是和老款3系有一丝熟悉 ， 可它们体现的感觉却完全不同呢？马自达 ， 就是继承了这种理念 。
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