狂野马力|被车标拖累的德国豪车！与奥迪A6L同平台，从50万跌至27万也无人识
在销量方面 ， 日本车在轿车、SUV和MPV上都占据上风 。 然而 ， 中国人对德国车似乎一直都拥有着特殊的情怀 ， 奔驰、宝马、奥迪仍稳居豪华车市场第一梯队 。 在中低端市场 ， 也只有大众可以与本田、丰田、日产竞争 ， 但在高端领域 ， 大众一再受阻 ， 而目前这款旗舰级的豪车 ， 虽然坐拥了奥迪A6L的实力 ， 但却不得不采用“以降价来换销量”的尴尬窘境 ， 目前已下降至27.5万 ， 仍然无人问津 。
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这款车不是来自二线豪华品牌 ， 而是来自普通合资品牌的车型 ， 它就是大众辉昂 。 众所周知 ， 在辉腾停产后 ， 大众就再没有高端车型 ， 因此便推出了辉昂 。 虽然与辉腾的定位相差甚远 ， 但它却是出自与奥迪A6L的同平台 ， 整体产品力量依然非常强大 。 车身长度超过5米 ， 轴距超过3米 ， 从外观上看非常令人印象深刻 。 如果与同价位的奥迪A6L车型相比 ， 辉昂的产品实力可以说是压倒性的 。 可幸的是 ， 尽管这款产品各方面表现都非常不错 ， 但它的销量却因它的“VW”车标 ， 变得惨不忍睹 。
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7月份同级销售数据显示 ， 辉昂的月销量仅为724辆 ， 远远落后于BBA的56E ， 并且仅仅是它们月销量的一小部分 。 那么辉昂的优势是什么呢？事实上 ， 最明显的是价格上的优势 。 该车入门价格仅为34万元 ， 其终端有6.5万元左右的优惠 ， 也就是说 ， 实际起价已降至27.5万 ， 与高端迈腾和凯美瑞的价格基本持平 ， 但是 ， 我们应该知道的是 ， 辉昂的产品实力是这些中档车 ， 甚至豪华的大中型车无法比拟的 。
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5米以上的车长和3米以上的轴距只是一个方面 ， 关键是这款车的高配置车型真的很豪华 。 在动力这一方面 ， 大众辉昂配备2.0T涡轮增压发动机和3.0T六缸增压发动机 ， 最大功率为224 马力和299 马力 ， 最大扭矩为350nm和440nm 。 整个系列配备了前置四驱 ， 前后多连杆式独立悬挂 ， 高层配置也有全时四轮驱动 ， 空气悬挂和随叫随到的油门 ， 即使是重达2吨车身质量下 ， 100公里加速性能稳定在6.3秒 ， 在硬核实力方面也表现良好 。 不仅如此它还配备了软硬高低可调的空气悬架 ， 在配置上 ， 它还配备了先进的电吸门、车载冰箱、前后排按摩座椅、丹拿音响等配置 。 在这方面 ， 即使是奥迪A6L也略显逊色 。
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【狂野马力|被车标拖累的德国豪车！与奥迪A6L同平台，从50万跌至27万也无人识】
总的来说 ， 如果我们摒弃对品牌的偏见 ， 辉昂的产品实力无疑是非常强大的 ， 大众辉昂凭借其卓越的产品实力 ， 还是可以与奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系相抗衡 。 从汽车的角度来看 ， 辉昂也确实成功地接过了大众辉腾的衣钵 。 目前经销商给出的价格为29.20万-49.70万 ， 比奥迪A6L（40.98万-65.38万）便宜了近20万 。 但我们不得不承认 ， 豪华车不仅仅是汽车 ， 更是品牌 。 为什么劳斯莱斯能凭借伞就卖出10万？这就是品牌的调动性 。
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辉昂虽然是一款非常不错的车 ， 但是它却与现阶段大众的品牌基调不匹配 。 虽然大众想要发展到高端 ， 但是这个过程可能会非常漫长 ， 不可能在短时间内凭借推出了一款车就可以提高整个品牌的基调 ， 因此尽管这款产品十分出色 ， 但销量始终也难以起来 ， 归根结底 ， 并不是因为这辆车不够豪华 ， 而是这个品牌不够豪华 。 所以这款车也成为了最可惜的豪车 ， 对此 ， 你怎么看呢？
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