理念|长安新思路,新款UNI-T来袭,颠覆你的想象
显然 , UNI-T是一款设计导向的SUV , 外形上非常多新鲜的设计理念 , 夸张的肌肉线条、异形灯组、无边际中网、巨型多幅轮毂……无不向外透露着张扬的气息 。 我认为这样的设计思路是对的 , 既然你需要向外宣示自己的设计理念 , 那么首款车型就必须打响头炮 , 用设计语言告诉消费者你想要表达什么 , 在合理的范围内 , 尽量表达自己 。 目前市面上已经有足够多中庸的车 , 如果长安还走这条路 , 势必艰难 。
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UNI-T在外形设计上拥有非常多的细节 , 例如车头的无边际中网设计 , 这样的设计非常有电动车的未来感 , 完全不像现在的量产车辆 。 设计虽然好看 , 但对车辆的发动机热管理是巨大的挑战 , 特别是东北低温地区 。
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UNI-T 的设计确实比较激进 , 为了造型的需要牺牲不少东西 。 例如车顶下压、窗线上扬 , 势必造成车窗较小 。
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UNI-T旗舰版采用的是245/45 R20 马牌MC6轮胎 , 尺寸非常夸张 , 当然价格也不菲 , 市场价为1500元一条 。 即使是豪华版车型(低配)也用上了224/55 R19韩泰Dynapro HP2四季轮胎 , 与马牌MC6单条轮胎差价约700元 。
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相比起车头的未来感 , 车尾的设计略微有点"收敛" , 但依然可以看到非常多的设计元素 。 例如排气管部分 , 则采用"∞"作为设计符号 , 并且排气是真双边四出 , 冬天的时候四条排气都能冒烟 。 但还是因为造型的原因 , 后玻璃窗的面积比较少 , 而且后备箱开启后的离地高度偏高 , 这一部分咱们待会儿再说 。
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内饰上的设计 , UNI-T还是使用了长安家族化的设计 , 整体造型更加的年轻 , 不过如果从做工和质感上来看我认为还是稍微有点逊色 。
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方向盘使用了D字形状设计 , 从样式上来看相比较老款做出了更多细微的设计 , 实用性还是比较高的 。
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新车采用的还是双联屏设计 , 并且中控显示屏相对驾驶员倾斜了8.1° , 这一细微的设计让驾驶员在行驶的过程中看屏幕非常方便 。
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座椅继续采用一体式设计 , 在给人一定运动感的同时也提升了包裹性 。 座椅的填充物柔软度适中 , 乘坐感受属同级正常水平 。 乘坐空间的角度来看前后排的空间都非常的充足 , 日常行驶足够 。
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