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趣头条|四轮抓地的乐趣 领克03+自动驭风版金卡纳赛道试驾( 二 )


趣头条|四轮抓地的乐趣 领克03+自动驭风版金卡纳赛道试驾
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相较于外观上的一些“妥协” ， 领克03+自动驭风版的内饰则完全保留了领克03+系列的精髓 ， 这是一种视觉和触觉上双重享受 。 视觉上 ， 领克03+的内饰本身就用了比较运动化的设计 ， 比如向驾驶席一侧倾斜的中控台 。 而且 ， 这套内饰用了跟外观一样的黑金配色 。 并且在方向盘、车门、仪表台以及车顶上都能布满着Alcantara面料 。 之前网上还对Alcantara跟所谓的“翻毛皮”有所争论 。 如果你是AMG或者M-Power的车主 ， 你一定会惊讶于领克03+在20万元左右这个价位竟然用了这么多Alcantara面料 ， 这本来就是“翻毛皮”中最昂贵的品牌 。
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从外观上你可以注意到 ， 领克03+后排用了隐私玻璃 ， 而将前排内饰大方展示出来 。 这就像是你在看躺在橱窗里精致的手办 ， 亦或者穿着薄纱 ， 若隐若现的曼妙肌体 。 对于喜爱精致事物的“闷骚男们” ， 对领克03+这样的小心思恐怕毫无抵抗力 。
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而在触觉上 ， 当你坐进领克03+的车内 ， Alcantara面料的一体式赛车座椅会紧紧将你包裹住 ， 而且软硬适中的侧翼不会让你想起高尔夫6 R座椅“蛋疼”的感受 。 而你的右手 ， 只要搭在被Alcantara面料包覆的挡杆上 ， 恐怕也会忍不住把玩良久 ， 就像玩着手中包浆的核桃 。 还好领克03+不是一台6MT的手动车型 ， 拿起你微微浸出汗渍的右手吧 ， 方向盘3点才是属于它的位置 ， 与你的左手一起回转往复 ， 攻下每一处弯道 。 别忘了 ， 在方向盘的顶端 ， 还有指向车头位置的标识——这台车流淌着的是属于赛道的血统 。
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“高速”弯道紧接着又会是一些连续的窄弯 ， 线路选择依旧是重中之重 ， 此外还要精准把握刹车点 ， 领克03+的刹车系统在金卡纳赛道中负荷会比较重 。 在停车格前又设置了一组偏“高速”的弯道 。 整体来讲 ， 金卡纳赛道的“高速弯”应该对最终的成绩影响巨大 ， 敢不敢挑战领克03+的弯道极限 ， 就看你会不会掌握好领克03+四驱车的动态特性了 。
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上手第一圈 ， 线路走得有些谨小慎微 。 一是这条金卡纳赛道确实不算大 ， 即便是所谓的“高速”弯道 ， 实际上对于第一次驾驶领克03+的驾驶者来讲也需要在赛道中注意自己的油门开度 。 二是领克03+这台2.0T引擎最大功率能够爆发出254匹马力 ， 如果将驾驶模式调至赛道模式 ， 领克03+的油门响应真的非常灵敏 ， 在不熟悉刹车点的时候 ， 我基本上都是轻含着油门来找行车线路 。
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除了油门响应灵敏之外 ， 领克03+的转向精准度表现非常不错 ， 齿比较小因此转弯圈数少 ， 有着运动车的转向特性 。 但或许是为了照顾到家用场景 ， 领克03+即便是在赛道模式下 ， 转向的回馈力度也偏轻 。 如果你适应了普通家用车偏大的转向齿比 ， 驾驶领克03+在金卡纳赛道的回头弯需要注意 ， 过于激烈的转向很可能会让你错过行车路线 。 而较轻的转向回馈力度以及精准的中心区域转向响应 ， 在“高速弯”时也需要更加精准的转向微操作 。 如果想开得又快又稳 ， 或许你得有一个狙击手一般稳定的“铁手” 。


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