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优视汽车|别看这四款车现在无人问津，当年可是火到爆的存在


车市就是这样 ， 竞争激烈 。 有的车型越混越好 ， 有的车型则越混越差 。 本次要聊到的 ， 就是那些混得不怎么好的 。 由于种种原因 ， 它们被迫自降身价和减配 。 虽然不像某些停产车型那样彻底退出历史舞台 ， 但失去当年活力的它们 ， 也基本可以说是"名存实亡"了 。 如下几款 ， 就是很好的例子 。
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铃木奥拓：当年三口之家首选 ， 逐渐被人遗忘
奥拓这款车大家想必都非常熟悉 ， 凭借超低的价格和出色的可靠性 ， "麻雀虽小五脏俱全"的奥拓 ， 在那个单车摩托为老百姓主要代步工具的年代 ， 成功吸引了预算有限小康的三口之家为其买单 。 据说在当年 ， 各大城市出租车除了有名的夏利 ， 就属奥拓最普遍 。
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随着经济的飞速发展 ， 消费者购买能力逐渐提升 。 奥拓这样"公认低端"的小车 ， 也很快成了小康家庭看不上的"廉价货" 。 同时个性的铃木也不愿向市场妥协去造他们不擅长的大车 ， 直接退出了中国这一全球最大市场 。 如今奥拓成了一代人的回忆 。
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大众捷达：皮实耐操的"真德系" ， 如今成"换壳Polo"
和奥拓一样 ， 捷达在当年也是街车般的存在 。 其出色的操控性和强大的可靠性 ， 当年在很多城市 ， 它也是最先富起来一批人和政府单位的首选车型之一 。 同时强劲省油的柴油版捷达 ， 很长一段时间也是出租车司机的最爱 。
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和与速腾同平台的海外版新捷达不同 ， 国内市场的所谓"新捷达"走上了自降身价的道路 。 实际产品力表现也没有了当年"小桑塔纳"时代捷达的活力 ， 甚至"捷达"的名字还被用来成立新品牌 ， 也意味着如今的"捷达"几乎已名存实亡 。
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大众桑塔纳：3000之后 ， 再无桑塔纳
说完了捷达 ， 就不得不提它大哥桑塔纳 。 不管是早期的普桑 ， 还是后来的2000、3000 ， 都是中国汽车市场发展史中不可缺少的重要角色 。 不夸张的说 ， 多数国人对大众的认识 ， 都是来自桑塔纳 。
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然而如今的桑塔纳和捷达一样 ， 从当年高端上档次的中型轿车 ， 演变成了现在的紧凑型 。 不夸张的说 ， 它现在的存在感甚至还不如朗逸 。 不过值得一提的是 ， 很多城市还在使用老款桑塔纳3000做出租车 。 如果按照网友们对虎头奔、十二代皇冠等情怀车的评价来说桑塔纳 ， 那就是"3000之后再无桑塔纳" 。
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英菲尼迪Q50：海外的"四门370Z",国内的"过时"产品
Q50L可以说是当下东风英菲尼迪唯一还在售的轿车了 ， 由于过时的动力总成、单一的配置等原因 ， 如今Q50L在国内市场和其它英菲尼迪车型一样 ， 每况愈下 。 不过值得一提的是 ， 国内的Q50L和海外的"标轴"Q50 ， 除了外观一样 ， 可以说是完全不一样的两款车 。
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熟悉日产和英菲尼迪的人都知道 ， 曾经Q50也是一款相当有实力的性能车 。 当年进口版的它搭载的VQ37发动机 ， 综合表现也是领先宝马B58的存在 。 线控转向系统在当时也是给不少司机 ， 带来了不一样的驾驶操控感受 。 不少车迷甚至还称它为"四门版370Z" 。 国内加长轴距、搭载奔驰2.0T发动机的Q50L ， 想必不过是英菲尼迪针对中国市场 ， 专门推出的入门版罢了 。


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