车云网|新车快评：神车哈弗H6、新红旗HS7、BJ40致敬2020
上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场面”了 。 这款神车的换代 ， 确实是意义非凡不同凡响 。 新款红旗HS7最大的看点当然是推出了2.0T版本 ， 并将起价门槛一下子下拉了7.4万元 。 尽管如此 ， 这款“自主品牌SUV”的起价仍高达27.58万元 。 这项改变能带动HS7的销量吗？BJ40则在继续走在“迎合玩家”的路上 。 致敬2020版名字噱头满满 ， 但本质上就是新款的短轴版 ， 它的存在逻辑又在哪里？
上市日期：8月29日
品牌：一汽红旗
指导价：27.58-45.98万元
关注级别：★★★（比较重要的新车型）
关键词：起价降7.4万、2.0T+7速双离合、配置依旧给力、能否冲量
红旗的销量节节高 ， 但这似乎与HS7关系不大——自上市以来 ， 一直都只能在三位数（月销）徘徊 。 究其原因 ， 卡叔认为两点：第一 ， HS7仍属于“新红旗”的早期产品 ， 设计上只能算“一般般” 。 且不说比不了H9的惊艳 ， 甚至比HS5仍稍逊一筹 。 尤其是对应其定位而言 ， 设计的气场明显跟不上节奏 。 第二当然就是定位了——即便如红旗 ， 即便有3.0T+8AT+四驱+高配 ， 但对于35万元的起价多少还是有点HOLD不住 。
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所以此次新款红旗HS7最大的看点 ， 自然不是3.0T版本的增配 ， 而是推出了2.0T版本 ， 并将起价一下子拉低了7.4万元 。 27万+这个价格 ， 红旗品牌多少是能HOLD住的了 。
平心而论 ， 这套带48V的2.0T组合驱动红旗HS7肯定是够的 ， 绝不会有所谓小马拉的车的感觉 。 至于那些六缸控 ， 觉得“四缸无豪华”人 ， 当然还是会觉得2.0T版本“差点意思” 。 但相比Q7、X5这类车的2.0T ， 红旗HS7的这套组合至少没那么“违和” 。
然而仍需要提醒的是 ， 2.0T版本相比3.0T版本 ， 欠缺的不仅仅只是动力 。 它没有了四驱 ， 变速器也从8AT变成了7速双离合 。 配置上除了顶配款 ， 也没有了电动方向盘、座椅记忆、14喇叭BOSE音响等等 。 但是看在“直降7.4万元”的份上 ， 我感觉这些应该都“可以忍” 。 如果你觉得“不能忍”的只是这几项配置的缺失 ， 也可以考虑2.0T的顶配——电动方向盘、BOSE音响都有了 ， 价格仍能比3.0T的起价少4万元 。
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从配置组合的情况来看 ， 2.0T版本肯定不是主打顶配的 。 换句话说 ， 如果你真考虑2.0T顶配 ， 不如建议索性咬咬牙上3.0T 。
全系最靠谱的配置组合 ， 应该是第二档的智联旗享型 。 配置上 ， 比3.0T入门款甚至还多了车道偏离预警、前雷达、360全景、全车无钥匙进入、64色氛围灯等等（当然也少了电动方向盘和BOSE音响） ， 价格则少了6.4万元 。 28.58万元的绝对价格 ， 也已经低于了红旗H9 。 各方面看 ， 都已经“还可以”了 。
为避免歧义 ， 这里有必要提醒一下：HS7可不是H9的同平台SUV版 ， 虽然它们都是纵置后驱平台、都是前双叉臂后多连杆的悬挂 ， 尺寸轴距也差不多 。
H9的平台确实是专属的 ， 悬挂结构、副车架的用料都堪称不惜工本 。 而HS7的结构与之并不一样 ， 并且用料上也只能算是“正常水平” 。
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最后的问题：2.0T的HS7能冲量吗？有一点需要注意：HS7 3.0T的版本 ， 终端购买仍是以个人为主的 。 这说明确实有一部分消费者 ， 已经能够接受35万起价的红旗 。 通过推出2.0T将价格下放到28万元这个层面以后 ， 消费层级大幅扩大是肯定的 。 只是限于其颜值并无变化 ， 气场也只能算“一般” ， HS7要想成为热销车型 ， 恐怕还有待观察 。
上市日期：8月30日
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