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汽车|福特中国发布SYNC+车联网报告，看看四万名车主都怎么说( 二 )


“借助大数据分析能力 ， 我们能更深刻地了解福特车主的真实需求 ， 帮助我们以客户为导向快速迭代系统和开发新功能 ， 优化用户体验 。 ”福特中国信息技术副总裁、车联网技术负责人侯新海表示 ， “我们也将深化与合作伙伴百度的合作 ， 基于SYNC+拓宽用户车内使用场景 ， 打造行业内智能座舱的标杆 。 ”
报告显示 ， 79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意 ， 亲证“SYNC+真好用” ；对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79% ， 80%和77% 。
不同角度透视数据过后 ， 报告展示了多种维度的车主偏好
过去一年 ， 福特SYNC+车主共计行驶超过1.08亿公里 ， 相当于绕地球2700圈 。 平均每位福特车主每天行驶5次 ， 行驶里程38公里 ， 行驶时长达78分钟 。 从地域上来看 ， 西部车主对车“爱不释手” ， 拥堵影响一二线车主出行 。
汽车|福特中国发布SYNC+车联网报告，看看四万名车主都怎么说
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由于西部地域辽阔 ， 车主普遍使用车辆的频次更高、时间更长 ， 其中 ， 青海、新疆及甘肃日均驾驶次数、时长和里程数全国前三 。 城市的拥堵情况一定程度上影响了出行 ， 一二线城市的车主日均驾驶次数、行驶里程都低于全国均值 ， 以通勤为主；其中 ， 北京、上海车主出行次数最少 。
而如果分开车型的话 ， 报告发现探险者车主爱做“夜行侠” ， 福克斯Active车主更“宅” 。 探险者车主最喜欢出行 ， 并享受爱车带来的驾驶乐趣 ， 每位探险者车主的日均行驶次数、里程和时长居5款车型之首；而福克斯Active车主则更“宅” ， 日均行驶次数、里程和时长最低 。 值得一提的是 ， 探险者车主的平均夜间行驶次数位居榜首 ， 甚至是福克斯车主的三倍之多 。
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从SYNC+使用偏好来看 ， 福克斯Active车主追求随时在线 ， 人均车机使用流量位居榜首 ， 更爱用SYNC+查找餐厅和美食；而探险者车主最喜欢用车载版爱奇艺打发停车等人的时间 ， 7月份人均观看时长达到3.6小时 ， 是均值的2.5倍 。
12000条用户反馈 ， 福特在严谨中成长
福特坚持以用户需求为导向进行SYNC+系统和功能开发 。 过去一年 ， 福特中国团队通过车机端和经销商端收到共计12000条针对SYNC+的用户反馈 ， 帮助工程师团队对SYNC+进行更快、更精准的升级迭代 ， 优化用户体验 。
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面对更多功能和服务的需求 ， 福特并没有采取过于激进的手段 ， 比如将语音车控功能完全打通 ， 或在车机端开放更多第三方车载App供用户进行下载 ， 福特有自己对于安全更深的考虑 。 根据工程师介绍 ， 新功能的引入首先需要福特内部从驾驶安全、信息安全、用户体验等角度进行充分验证 ， 并结合用户刚需和使用频率进行开发 ， 这也是这份报告的作用之一 。
比如 ， 语音控制车窗的功能存在不小心被后排儿童说出指令而引发不必要隐患的情况 ， 而传统的按键控制也并没有被过多人诟病 ， 因此福特仍然选择首先保证最基本的驾驶安全 。 再比如 ， 让用户自行下载App不仅会带来碎片化的体验和系统稳定性的下降 ， 也更容易带来网络安全上的问题 。
截至今年7月底 ， SYNC+共进行 6次大的OTA升级 ， 新增7大功能 ， 功能优化30个 ， 系统优化1400个 ， 共计推送70000车次 。 虽然目前仅支持车机OTA ， 但福特已经具备整车OTA的技术 ， 并会在Mustang Mach-E上首次应用 。
而对于OTA的安全问题 ， 福特在国内也建立了严格的OTA推送机制 ， 会事先认证升级包并通过加密的方式进行传输 ， 而且采取了AB备份的形式 ， 当升级中遇到问题时 ， 会随时回滚至上个版本 ， 实现静默升级 ， 不影响用户正常使用 ， 整个过程产生的流量费用也会有福特承担 。


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