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车经社|比腰间盘还突出，长安欧尚X5爬上昆仑山“虐车”


年轻 ， 就是一股劲儿 ， 是一股为了0.01的精进 ， 也要不断较真的劲儿 。
8月27日 ， 长安欧尚第四季“超级测试员”活动来到海拔4700米的昆仑山上 ， 以行业首次公开测试的方式 ， 现场见证了10万级“超感·新运动SUV”——长安欧尚X5通过高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试 ， 全方位无死角零距离为网友展示了青藏高原上鲜为人知的高原试验故事和长安欧尚汽车严苛的高原试验标准 。
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长安欧尚X5(参数|图片)“不惧高反”的出色高原适应性和只为0.01精进的匠心品质 ， 再次得到行业和消费者高度认可 。
世界最严“三高”测试 ， 造就长安欧尚X5“全球标准车”
在汽车行业 ， 高寒、高温、高原“三高”测试并不是世界通用标准 ， 而是极少数国家的新车验证标准 。
中国拥有世界上最复杂的气候和地理条件 ， 东西跨越经度60多度 ， 南北跨越纬度近50度 ， 最热与最冷地区温差接近100℃ ， 东部平原与青藏高原海拔落差接近4000米 ， 一天有四季 ， 百里不同天 ， 这也让中国拥有了世界最严苛的“三高”测试标准 ， 能跑遍中国960万平方公里的汽车 ， 几乎也能跑遍世界的每个角落 ， 是行业少有的“全球标准车” 。
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用户的极限用车场景 ， 就是长安欧尚X5测试的最低标准
此次长安欧尚X5高原封测选择的地点是平均海拔4000米以上的青藏高原 ， 主要试验场更是位于海拔4700米的昆仑山口 ， 而行业主流高原测试的选址海拔一般在3000-4000米之间 ， 其气候和地理环境的复杂程度都不如昆仑山更极限 。
4100米海拔上汽车静置1夜 ， 点火毫无压力 。 在青藏高原 ， 昼夜温差极大 ， 夜晚温度经常突破0℃ ， 汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火 。
在试验中 ， 长安欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜后 ， 连续多次点火测试均一次启动 。 不止如此 ， 长安欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口 ， 一般车辆根本不会挑战如此高的海拔 ， 这归功于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数 ， 拥有适应环境的能力 ， 保证用户随时能点燃发动机 ， 让说走就走的旅程 ， 绝不拖泥带水 。
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1250转达到最大扭矩300 牛·米 ， 全球同级领先 。 高原环境空气稀薄 ， 气压值、含氧量只有平原地区的三分之二 ， 发动机动力水平明显下降 。
长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机 ， 最大功率180马力 ， 最大扭矩300牛·米 ， 通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入 ， 在1250转就能达到峰值扭矩 。
而行业标准在1500-2500转实现峰值扭矩的发动机就已经十分优秀了 ， 可见蓝鲸NE 1.5T发动机的优异性能在全球同级产品中也处于领先地位 ， 甚至达到了豪华品牌车型才有的水平 ， 能轻松帮助长安欧尚X5在4000米海拔上以120km/h乃至更高车速疾驰 ， 充足动力随叫随到 ， 保证了用户的操控乐趣 。
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4100米海拔遇上2000米长下坡 ， 每一脚刹车都信心十足 。 高原环境道路起伏 ， 长下坡不断 ， 非常考验汽车的制动能力 ， 未经高原调校的汽车容易出现刹车疲软 ， 制动距离变长等问题 ， 严重影响驾驶安全 。
得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校 ， 仅在刹车系统方案上 ， 就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化 ， 让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案 ， 并通过发动机增加真空效果 ， 有效保障制动性能 。


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