本田|五羊-本田占据高端踏板车市场的重任，将由PCX150来担任
早在摩托车国三时代 ， 拥有PGM-Fi电喷、水冷发动机、CBS联动刹车技术的五羊-本田 ， 就占据国内高端踏板车市场多年未曾动摇 ， 但是随着自主品牌的新车层出不穷 ， 竞争变得日益激烈 ， 消费者的需求也随之发生变化 。 除了摩托车基本的代步功能之外 ， 还需要更漂亮、更气质、更豪华的车型来陪伴旅程 。 五羊-本田自然也是与时俱进 ， 拿出了更富有竞争力的车型来参与 。
【本田|五羊-本田占据高端踏板车市场的重任，将由PCX150来担任】
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今天的主角大家应该都猜到了 ， 它就是拥有“神车光环”的PCX 150 ， 这台在全球多个国家和地区畅销的明星车型 ， 诞生至今累计销量已经超过150万台 。 漂亮的外观颜值、不大不小的车身尺寸、舒适自然的骑乘姿态、经济环保的燃油消耗、安静平顺的运行品质都是PCX 150的过人之处 。 在去年年底的时候 ， 五羊-本田和新大洲本田以CKD的形式将它进入国内市场 ， 让国内车友实现了多年夙愿 。 PCX 150也成为五羊-本田佳御110之后 ， 本田在国内投放的第二款合资水冷踏板车 ， 担当起占据高端踏板车市场的重任 。
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PCX 150国内销售的版本与海外版本保持了一致 ， 均为最新的第三代车型 。 外观主要表现在新款“蝶翼”造型的LED大灯和“X”造型的尾灯上 ， 并且车身侧面线条和FORZA“佛沙”一样 ， 进行了流线立体的雕塑 ， 更符合空气力学 。 不少车主也是因为颜值而选择它 ， 一台高端豪华踏板车应有的气质 ， 都能在PCX 150身上展现出来 。
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动力部分来自原装进口eSP发动机 ， 实际排量为149cc ， 最大功率10.8kw/8500rpm ， 最大扭矩13.7N·m/6500rpm ， 较高的扭矩输出特性 ， 让它在走走停停的市区通勤和需要迅速超车的摩旅途中 ， 都能表现的干脆利落 。 而匹配的PGM-FI电喷系统和IDLING STOP怠速启停系统 ， 又能获得出色的燃油经济性 ， 结合8.2L油箱容积和百公里2.5L左右的油耗 ， 续航能力超过300km ， 有效缓解了通常踏板车200km就要加油的局促感 。
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配置方面相比老款升级了全液晶仪表、三段可调后减震、高强度轻量化八辐轮毂并加宽了后轮尺寸 ， 优化了前后座椅落差和骑行三角 。 此外SMART Key无钥匙启动、Combi Brake前后联动刹车、ACC电源接口、28L全尺寸座桶储物空间这些传统优势也得以保留 。
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当然PCX 150售价略高、没有ABS的事实也不可回避 ， 但是在海外也只有印尼特仕版才有ABS ， 而泰国、越南版本都和咱们的一样 。 熟悉本田的车友都知道 ， “够用和自信”是对它最多的评价 ， 而本田哲学也有充分的底气和实力来应对这样的质疑 ， “不追求极致 ， 但一定够用 ， 不追求个性 ， 但一定稳定” 。 别忘了PCX 150还有一个被忽视的功劳 ， 就是它加速了老对手雅马哈NMAX 155的引进 ， 用辩证的眼光来看 ， 雅马哈NMAX 155也将反过来刺激PCX 150进化得更加完美 ， 到时候消费者想要的都会有 ， 相信这一天将很快就能到来 。
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