70万以上|价比布加迪！这辆终极超跑，令地球上每辆超跑都“尴尬”
超级跑车的存在不仅仅是为了炫耀与性能 ， 它们更代表着汽车行业顶级材料科学和工程技术的结晶 ， 这才是令人趋之若鹜的原因 。 戈登·默里在1990年代设计了经典的三座超跑 ， 现在他又回来了 。 对于GMA T50这个名字 ， 很多人已经不再陌生 ， 但是它到底应用了多么先进的技术 ， 又到底有多么强大？大多数人知之甚少 ， 现在我们将揭开真相 ， 请记住 ， 这是一辆足以令“地球上每辆超跑都感到尴尬”的终极超跑 。
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征服人心 ， 而不仅仅是赛道
GMA T50并不是划时代的产物 ， 但它却是迄今为止将赛车技术、航空技术与跑车技术结合的最完美的产品 ， 换做是任何超级跑车公司 ， 能做出这样的产品都会让人觉得惊讶 ， 但是对于设计出迈凯伦F1和众多获胜赛车的戈登·默里来说 ， 这并不奇怪 。 技术 ， 最终的目的是服务于人 ， GMA T50诞生的目的也是如此 ， 它不是为了打破最高速度或单圈记录 ， 这对于驾驶者来说没有意义 ， 它真正的意义在于创造迄今为止最佳的驾驶体验 ， 简而言之 ， 让驾驶者更接近“人车合一”的境界 。
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在内部 ， 三座战斗机式座舱让驾驶者可以完全居中 ， 左右两侧都是副驾驶座椅 。 仪表板上有液晶屏幕和精致的转速表 。 油门踏板由钛合金制成 ， 目之所及皆为真皮与欧缔兰 ， 车内没有一丝塑料 。 Apple Carplay、Android Auto、蓝牙、10扬声器700瓦音响系统都是标准配置 。 GMA T50本身是一台强大的超级跑车 ， 但是它要征服的不仅仅是赛道 ， 还有人心 ， 因此 ， 性能和操控绝不会完全凌驾于舒适与豪华之上 。
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动力传动系统
GMA T50搭载了一台排量“仅”3.9升的自然吸气V12发动机 ， 具有干式油底壳润滑系统、65度夹角和14：1压缩比 ， 能够产生662马力和466N·m扭矩 ， 这种数据对于如今的超级跑车来说稀松平常 ， 但至关重要的是 ， 它是搭载在汽车上转速最高的量产发动机 ， 仅需0.3秒就能达到12100转/分钟 ， 这种节气门响应速度在量产公路车中几乎闻所未闻 。 这台发动机的技术实力 ， 网友只用了一句非常经典的话来评价：“看到考斯沃斯我就放心了！”
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与这台V12发动机匹配的 ， 是人们无论如何也想象不到的6速手动变速箱 ， 这在如今的超级跑车中极为罕见 ， 毕竟大多数制造商都愿意选择换挡速度更快的双离合变速箱 ， 但对于GMA T50来说 ， 只有精心设计的手动挡才能带来终极的驾驶乐趣 。 这台6速手动变速箱来自久负盛名的Xtrac公司 ， 1、2、3挡具有相当高的传动比 ， 与考斯沃斯的V12发动机匹配几近完美 ， 能对换挡体验进行形容的 ， 或许只有“酣畅淋漓”和“得心应手”两个词 。
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空气动力学
GMA T50被设计的低矮而纤巧 ， 占地面积仅与保时捷Boxster差不多 ， 它的车身没有犀利的轮廓 ， 也缺少超级跑车上常见的机翼、裙板和通风口 ， 而这一切都被“主动式空气动力学”所替代 。 在后部 ， 有一个15.7英寸的中央风扇 ， 灵感来自F1布拉汉姆BT46B赛车 ， 与车尾的主动式扰流板和扩散器配合使用 。 风扇由48V电机驱动 ， 转速高达7000转/分钟 ， 可提供多达6种空气动力学设置 。 惊人的效果是 ， 风阻被减少了12.5% ， 240km/h-0的制动距离降低了30米 ， 极限模式下还能将功率提升至700马力 。
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