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咋看神州专车估值近300亿元

前段时间，我近乎疯狂地迷恋上了神州专车。用他们的话说，就是用过之后根本停不下来。后来，我有了新的工作，也没那么多机会再在外面跑，于是这股热情就减退了一些。可能冷静下来之后对它的看法更为客观，在这里，我依然要跟大家分享这个出行工具：神州专车。一个新鲜的事物出现时，起初只有少数人会去尝试，神州专车也是一样。我用神州专车的时间不长，第一次是跟一个朋友在一起的时候体验的。她是一个喜欢去接触并尝试新鲜事物的人，很早就用起了神州专车。她多次给我推荐过，说：“神州专车很方便的，我每次去机场都用，比滴滴强多了。”我并未在意，还死守着自己的那一套：“打的不是更方便吗？随招随走，有什么必要用神州专车呢。”直到有一次，那天我从外地飞回海口，由于是年后返工高潮，机场等车的队伍排了足足有一百多米，我很无奈，但也只有排在后面，那次的等车时长刷新了我的记录，也打破了我的耐心，我开始对出租车有点失望了。出租车的弊病很多，如拒载客户、不打表乱收费、车内脏乱等，从业人员素质参差不齐，服务意识淡薄。在国家大力开展供给侧改革的背景下，是该被更好的出行工具冲击和取代了。自从和朋友体验过一次之后，我也开始用起神州专车。我很清晰地记得那次是去参加一个面试，由于面试地点较为偏僻，时间较早，我一度很担心能否准时赶到。后来想到了用神州专车，前一天晚上我就预定好了车，第二天一早，师傅提前半小时就给我来电话，询问具体位置，这下我安心了。在到达目的地之后师傅还贴心的询问我：“如果您不好打车我可以在这里等候，只需要收取每分钟0.5元。”整个的体验过程让人倍感舒适，我便一发不可收拾。从3月底至5月初的这段时间，我的出行基本由神州全包，甚至自己都懒得开车。我算过一笔账，如果自驾，不考虑交通拥堵开车累的因素，单从财务成本来看，往返的油费加上停车费不比打车费用低，何乐而不打车呢。神州专车的运作模式比较独特。你不可能通过在路边招手就能拦到，只能通过APP下单。它们的效率很高，下单后5秒左右就会有师傅电话打过来询问你的具体位置，随后你能看到专车的移动路线，整个操作过程非常高效和人性化。我曾经问过一个师傅：“你们为什么不在车上挂上牌子呢？那样客户不是更容易找到你们吗”。师傅是这样回答的：“我们定位是中高端的客户，属于私人定制的，这个价格普通客户不一定能承受得起。另外，如果放开去做，那样跟出租车就形成了同质化的正面冲突，有可能会两败俱伤，内耗太大。”我觉得他说的很有道理。在我看来，能支撑神州专车中高端服务的主要有这几点：一、都是20万以上的中高级轿车，而且是2年以内的新车。在海南，大众帕沙特和丰田凯美瑞是最常见的，针对高端客户，他们还是奔驰、宝马等高级豪华轿车。二、私人定制服务，如果想用车随时可以约到，司机服务态度特别好，帮拿行李、开门，询问空调温度，如果你只想聊天了就陪聊，语气温和，如果你只想静静的做一个美男子/女子，师傅不会打扰到你，一看就是训练有素。与出租车不同的是，你还可以提前预约，提前几天都完全没问题，一定会准时接驾。三、不菲的价格，正常来说，是出租车价格的一倍。对于一个高端产品，是应该有价格支撑的，因为这里面涉及到的车辆、人力、油费等成本最终都需要客户买单，而一个中产阶层以上的客户也具备这个消费能力，高于普通客层的消费能力。如果要说它的缺陷，那就是价格昂贵，特别是在人流节点区域，采用的是竞价叫车模式。车辆有限，价高者得，这种情况下有可能出2倍于出租车的价钱也难定到车。不过，目前大可不用担心价格的问题。为了刺激市场、抢占份额，神州专车经常会推出一些优惠活动，如今年3月-4月初的冲100送100活动，不少人直接冲10000元人民币呢！若非是10000封顶，预计会有人充值数万元。疯抢的背后是对神州专车价值的认可。前两天看到一篇文章，大致的观点是神州专车业绩亏损严重，需求量逐步下滑，后市难言乐观。于我而言，更相信：这是一个注重服务和产品体验的年代，只要神州的服务品质保持优良，并不断优化客户体验，未来一定会越来越好。
■网友


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