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|性价比提升！新款红旗HS7上市，27.58万起，新增2.0T


Hello大家好！我是小卷！
当你们看到这篇文章的时候 ， 我应该还在海拔4000M的西藏 。 庆幸自己的身体素质还不错 ， 能抢时间发回这刚出炉的一手资讯 。
在近期刚刚结束的2021款红旗HS7的发布会上 ， 公布了新款车型售价区间为27.58万-45.98万 ， 共七款配置选择 。
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虽然是年度改款 ， 但最大的看点就在于新增了2.0T车型 。 作为一款中大型SUV ， 红旗HS7刚上市时仅有3.0T V6一种动力选择 。 而此次新增的动力版本确实也大大降低了HS7的售价门槛 ， 就是这个价格你们觉得咋样？
当然我不仅是去参加发布会 ， 还从云南的香格里拉一路开着新款HS7前往西藏芒康 ， 过足了“自驾进藏”的瘾 ， 也跟大家聊聊我的试驾感受 。
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参数强劲 ， 但调校温柔？
在试驾之前 ， 我有了解到HS7 2.0T车型全部为纵置后驱 ， 并且搭载了48V轻混 。 光看参数的话 ， 我对它的期待还挺高 ， 毕竟比这个级别很多合资SUV参数都亮眼 。
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2.0T车型（45TD）最大马力252 匹 ， 最大扭矩380牛米
3.0T车型（50TD）最大马力337 匹 ， 最大扭矩455牛米
而开起来的表现 ， 我觉得也还不错 ， 但明显感觉是更偏家用属性的 。
首先动力输出比较线性 ， 是温和的加速感 。 不会刻意把初段调的很灵敏 ， 但高速再加速超车时还是有劲的 。 另外它的48V轻混参与度很高 ， 在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用 ， 很直观的在仪表盘上就看到它的参与 。
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当我们进入西藏海拔达到4000M以上时 ， 动力感受会有些许变化 ， 转速基本得到3000左右动力才上来 。 当然在缺氧的高海拔地区 ， 且整车满载情况下 ， 有这样的表现还是不错的了 。
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正好说到他的7速双离合变速箱（知道你们会问 ， 是纵置 ， 湿式的！） ， 仔细感受了下低速真没有什么顿挫感 ， 整体很平顺 ， 就是换挡速度也跟它动力给人的印象一样 ， 不争不抢温和着来 。 这倒也是符合2.0T车型的人群定位的 ， 毕竟家用的话和和气气、平平顺顺才是王道 。
所以2.0T车型的动力表现 ， 让我形容起来就是：大块头也温柔 。
红旗HS7适不适合长途自驾游？
我觉得还是挺适合的 。 首先从它特有的气场层面 。 开一台红旗出来自驾 ， 感觉很特别 ， 有种“旗”贯山河、看遍祖国大好风光的气势 ， 回头率也很高 。
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第二点从舒适度角度讲 。 转向在低速时手感轻盈 ， 高速会更显沉稳 ， 易操控 。 而且整车隔音方面值得表扬 。 底盘我觉得也是舒适取向的 ， 但这次受高海拔影响 ， 胎压最高时显示为3.4（且新车胎压一般都会调的偏高一点） ， 这个确实很影响我对底盘表现的判断 。 但如果你正常家用的话推荐将胎压调整为2.3-2.7之间 ， 这样舒适度会明显提高的 。
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第三点就是空间表现 。 首先后排空间没问题 。 前排我（174CM）留三指的话 ， 第二排大概能剩两拳两指 ， 头部还剩一拳两指 。 另外五座版后背厢空间非常大 。


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