趣头条|驾史员丨大哥·大佬·大奔——梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（下）
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?有意思的是 ， 提笔开始写作第三篇关于梅赛德斯- 奔驰S级的历史回顾时 ， 竟然还没有到我出生的年代 。
郁闷的是 ， 在前两篇文章中早已将“the best or nothing”、“引领天下之势”这类重要的品牌语言用尽 。 还好 ， 梅赛德斯-奔驰仍然有无穷无尽、讲述不完的精彩故事 。
表面小改款 ， 实则“暗度陈仓”
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1979年诞生的第六代梅赛德斯-奔驰S级（W126）在外观的前后对比之中都更像是一个过渡车型 。 在豪华、动力、舒适、安全等方面都成为标杆之后 ， 梅赛德斯-奔驰已处于行业制高点 ， 但他们深知绝不能停止探索 。
虽然高处不胜寒 ， 但梅赛德斯-奔驰并没有“起舞弄清影” ， 而是稳扎稳打地在豪华、科技以及安全上进行自我突破 。
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无敌就是这么寂寞 ， 也正像土地主与贵族的区别一般 ， 一个成功的品牌不会只拘泥于一时的快乐 。
所以 ， 在这一代车型中 ， 新车在车身安全性上应用了新的技术 ， 侧面碰撞测试中可以从容面对55公里/小时的斜向碰撞 。
当到了1981年 ， 这一代S级已经标配前排乘客的安全气囊 ， 而曾经的5.0升V8发动机升级成5.6升 ， 最大功率也达到了272马力 。
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画面回到我国同年时期 ， 当时正值改革开放的浪潮 ， 许多有钱人和大公司开始想方设法将这一代S级停入车库 。 但以当时的保有量来说 ， 能见一面的难度 ， 不亚于如今在街上看到法拉利 。
正因为它的稀少 ， 它的优秀 ， 它的气质 ， 在悄悄进入中国后 ， 它被我们称为“大奔” 。
请注意理性消费
第六代梅赛德斯-奔驰S级的出现 ， 已然让许多富豪们跃跃欲试 。
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到了第七代梅赛德斯-奔驰S级（W140）车型时 ， 这款车更是被富豪们疯狂抢购 。 准确地说 ， 这一代是大多数中国人印象最深刻的一代 。 人们称之为“大奔”之外 ， 也有一个令我们十分熟悉的名字——“虎头奔” 。
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这一代的S级更加沉稳 ， 无形之中透露着霸气 。 如此的气质自然被剧组所青睐 ， 以至于当我们回看那个时期风靡一时的香港电影时 ， “虎头奔”都会载着片中大佬一同出场 。
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大哥的登场当然不能让其它车抢了风头 ， 所以第七代S级中600 SEL车型的V12发动机成为“王中王”的配置 ， 最大功率达到408马力 ， 最大扭矩580牛·米 。
还记得梅赛德斯-奔驰S级进化的习惯吗？动力提升 ， 安全性能必然会跟进 。 在这一代中 ， ESP车身稳定系统、BAS刹车辅助系统、侧面气囊等一应俱全 。 这不仅让老板在人群中脱颖而出 ， 也让这台车的主动安全性能成为了那个时代的标杆 。
“夏树 ， 上车”
就在“虎头奔”取得成功、被业内争相学习时 ， 第八代梅赛德斯-奔驰S级（W220）突然变换风格 。 新车更像是从上一代稳重的外观下破茧而出 ， 更加灵动、优雅、轻快的外观 ， 让其与前代划开了界限 ， W220的代号也象征着一个新的征程正式开始 ， 一直延续至今 。
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