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BaaS|20多万入手ES6，终身租电池！蔚来BaaS是韭菜冥灯还是行业明灯？


江苏龙网_原标题是：20多万入手ES6 ， 终身租电池！蔚来BaaS是韭菜冥灯还是行业明灯？
蔚来BaaS模式公布之后 ， 又在车主和媒体圈子里引起了一场大讨论 ， 甚至形成了两种观点：一派认为 ， 蔚来开始割韭菜啦！BaaS智商税啊！另一派则截然相反 ， 认为买车不用掏电池钱 ， 简直是电动车主福音！今天小侦探就从车主和行业两个角度 ， 跟大家聊聊BaaS是一盘多大的棋 。
讨论之前 ， 咱们先确立1个大的前提：BaaS目前只是推出了基础服务框架 ， 后续细节措施还有待完善 。
为什么蔚来能实现车电分离？
BaaS|20多万入手ES6，终身租电池！蔚来BaaS是韭菜冥灯还是行业明灯？
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BaaS不可能拍脑门想出来 ， 按照李斌的说法 ， 早在蔚来创立之初 ， 便打算将电动车的车身和电池包分开搞 。 为什么蔚来前期疯狂烧钱？一个重大研发方向就是要啃下“车电分离”这块硬骨头 。
物理层面的车电分离 ， 就是今天我们看到的换电站 ， 以及蔚来为了实现换电拿下的1200多项相关专利 ， 包括车身设计、电池包设计、BMS设计、换电站设计、车-电池包-换电站-用户的云端服务等等 。
到现在 ， 蔚来用户已经累计完成80万次换电 ， 全国有143家换电站 。 不过李斌当初设想的 ， 到今年年底建设1000家换电站肯定是完不成了 ， 还需要更多时间 。 以上这些是想说 ， 蔚来先有了成熟的“车电物理分离”做基础 ， 才能实现下一步的“车电产权分离” 。
买车租电池 ， 省还是不省？
先带大家回顾一下BaaS的措施吧 。
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蔚来挑头 ， 与宁德时代、湖北科投、国泰君安共4家公司作为发起股东 ， 每家出资2亿元 ， 创立一家新的电池资产管理公司——蔚能电池资产有限公司（以下简称“蔚能”） 。 将来所有BaaS用户的电池 ， 都将由这家公司进行管理运营 。
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目前蔚能只开放了70千瓦时电池包的租赁 ， 最吸引人的莫过于车价立减7万元 ， 车主只需每个月交980元的电池租金 。 当然李斌在发布会上也提到 ， 如果是非服务无忧用户 ， 每个月还要交80元保险金（包含电池质保） ， 所以电池的单月总金额为1060元 。
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如此一来 ， ES8、ES6和EC6的起售价立马降到了38万元、27.36万元和28万元 。 同时 ， 蔚来的“终身免费换电”也有变化 ， 10月12日之后下大定的用户 ， 将来每个月前六次换电免费 。
事实上 ， 蔚来在2018年就开启了“电池租赁服务” ， 车价降10万 ， 月供为1660元 。 但两者是有本质区别的 ， 早先的“电池租赁服务”其实是套着租赁外壳的金融方案 ， 而且是免息分期 。 贷款还完 ， 车和电池都是车主的 。
现在的BaaS ， 车属于车主 ， 电池的所有权归属于蔚能 。 也就是说 ， 投入到BaaS怀抱 ， 意味着28万元的ES6还可以再做贷款 ， 如果您够给力 ， 最低首付只需要不到10万元就能把ES6开回家 。 因此小侦探更愿意将以前的方案叫“月供” ， BaaS方案叫“月租” 。
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那么问题来了：1060元的月租要交到什么时候才算完？选择BaaS的车主在拥车达到5年半的时候 ， 累计缴纳的租金+保险就达到当初买车时减免的7万元了 。
然而 ， 蔚来目前并没有公布租金的截止时间 ， 而且BaaS是跟车不跟人 ， 只要车还在 ， 没报废 ， 这辆车不管在谁手里 ， 转几次手 ， 都得一直缴纳电池租金——难怪认为BaaS割韭菜的人管这项业务叫“诅咒” 。


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