紧凑型SUV|辽阔的大草原才是途达&奇骏的C位舞台
“爱上一匹野马 ， 可我的家里没有草原” ， 民谣固然好听 ， 但这样的歌词听久了 ， 难免会让人滋生出一种失落的颓废感 。 如何做到人、车、生活的理念贯彻 ， 怎样做到“野马”与草原之间的平衡 ， 东风日产旗下的“越野双雄”途达&奇骏为您完美诠释！
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本着带领大家走向远方逃离固有生活圈的使命感 ， 2020年8月14日-16日东风日产举办了一场为期3天的“越野双雄”纵横草原之旅 ， 此次活动召集了来自哈尔滨、长春、赤峰、鄂尔多斯、锡林浩特三省5地的近百余名心怀远方的日产车主和媒体前来参加 ， 整个场面极其壮观 。
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活动伊始 ， 大家从各地出发 ， 最远的车主距离终点足足有1300多公里 ， 最近的也距离终点足足有150多公里 ， 这种长途旅程对于汽车的舒适性以及能动性就有了很大的考验 ， 虽然途达&奇骏属于硬派越野 ， 但是公路行车其实并不辛苦 ， 途达&奇骏的隔音性真的让人很有安全感 ， 即时车速100 km/h以上 ， 小憩休息也非常惬意 。
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进入山区后 ， 道路由铺装路面变为了硬土路 ， 这时途达&奇骏的优势完全被展现出来 ， 作为硬汉的TERRA途达 ， 其搭载专业越野的非承载式车身 ， 采用全封闭式“O”型结构的强悍车架 ， 强度高、刚性好 ， 抗扭矩 ， 能承受外力的强烈撞击 。 同级领先的全地形电控分时四驱 ， 消费者可根据不同的地形 ， 选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的动力驱动模式 。 他还配备了同级领先的机械牙嵌式后差速锁 。 时速在7km/h以下 ， 当一个或多个车轮与地面失去接触或打滑时 ， 可将扭矩分配到两个后轮上 ， 确保车辆在低速行驶下安全脱困 ， 轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形 。
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新奇骏的前格栅依旧采用深“V”的造型 ， 这是来源于日产V-Motion设计理念 ， 巨大的银色“V”型中网造型也给人粗犷豪迈感觉 。 与前格栅紧密相连的是犹如怪兽眼般巨大的LED大灯 ， 造型上也非常犀利、动感 。 下方的雾灯也由以前的圆形改变为獠牙造型 ， 给整个前脸增添了几分运动感 。 尾部的LED尾灯造型非常精致 ， 回力标的设计凸显其动感的元素 ， 后保险杠的下方还加入了银色镀铬饰条 ， 给动感的车“屁股”增添了几分时尚气息 。 行驶在蜿蜒山路时的奇骏可以说是一个毫无费力的“攀登者”他拥有2.5L的发动机 ， 最大的输出功率为137kW ， 峰值扭矩为233N·m ， 传动方面与之相匹配的是CVT 变速箱 。 这台发动机配备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 ， 还带有智能四驱系统 ， 控制旋钮在档位的下方 ， 可以选择两驱模式、自动四驱模式和LOCK（关闭四驱模式）；把旋钮到AUTO智能四驱模式 ， 可轻松的爬坡行驶 。 如果坡度较大 ， 下坡的时候还可以按下坡度缓降按键 ， 这样确保安全驾驶 。 总之 ， 在面对这些挑战来说 ， 新奇骏真的是毫无压力 。
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在到达终点那一刻 ， 才真正感受到这不仅仅是一次领略东风日产“越野双雄”速度与激情的自驾之旅 ， 更是一次洗涤灵魂放松身心的旅行 ， 也是东风日产为大家提供的一个寻找“知己”的活动平台 ， 在这里 ， 大家可以用眼睛记录地球母亲的作品 ， 用鼻子去感受这个天然氧吧 ， 用味觉去感知大草原的魅力 ， 用身心去体验当地的风土人情 ， 从某种意义上来说 ， 此次旅程真正的契合了东风日产“人·车·生活”的品牌理念 。
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