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31-50万|大众CC不一般，仅凭颜值就敢这么做，你会考虑它吗


大众是我国车市上力一流的合资品牌 ， 不仅是品牌好 ， 技术水准高 ， 更懂得我国消费者的心理 ， 所以市场上有重要的一席之地 。 从它旗下的畅销冠军车型就能看出 ， 它充分展现了汽车消费者的喜好 。

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大众CC
前几个月 ， 大众刚刚上市一款新MVP新车 ， 尺寸超大的威然 ， 身长达到5.3M ， 能与别克GL8在市场上进行一番比拼 。 由此可见 ， 大众不止要做好自身产品 ， 对市场的敏感度也很高 。 尽管大众是在用心做汽车 ， 也难免有“翻车”的时候 ， 有时消费者就不买账了 。 大众旗下的威然无论是实用性还是定价上 ， 都还可以 。 不过成交量真的很惨淡 ， 大众自己应该也没想到 。

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威然
与之有这个相似经历的还有今天的主角大众CC ， 最低月销量仅447辆 ， 让我们来看看到底怎样 ， 是消费者没看到它的好 ， 还是说大众自己高估了自己 。
定位上他属于轿车 ， 同层次车型里边较为稀少的运动类型 ， 厂商指导价格约为24万到30万出头 。 大众CC这款车是这个级别少有的偏运动型轿车 。 根据国内市场定价来看 ， 它的价格不算低 。

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至于它为什么定价高原因大概有两点:一方面它属于配大众车标的B级小轿车 ， 实际上就大众CC的定位上以及大众品牌的影响力方面 ， 这两点不处于对等关系 。 它的定价上与奥迪旗下的A4L重合度过高 。 站在消费者的角度上来看 ， 它完全处于劣势 。
另一方面 ， 同品牌下的迈腾比它要便宜五六万 ， 贵这么多 ， 结果三大件还没有差别 。 所以巨大的价格差让消费者很为难 ， 没有哪一个消费者愿意白花这么多钱 ， 消费者一经权衡 ， 放弃的不在少数 。 尽管它的DCC动态底盘系统还有轿车操控性还是有优势的 ， 但这也不是价钱高太多的理由 。 就以2019年10月成交量来看出售不足500辆 ， 说是销售榜单的垫底选手一点没错 。

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但是 ， 我还是说句实话 ， 它的外观确实漂亮 ， 毕竟它也是号称“最美大众” 。 先看车头 ， 前脸布满镀铬饰条 ， 横穿整个车脸 。 纤长的金属条闪耀着低调的光泽感 ， 尽显时尚 ， 车头大灯与格栅线条构造一体化成型 ， 谁要说它不够高级我反正不太认同 。

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身侧的腰线平滑延展 ， 车门上有饰条作为映衬 ， 溜背式设计同时烘托效果 ， 整体营造出灵动又时尚的气质 。 车尾设计稍显简约 ， 但也有风格明显的大灯和一些小点缀 ， 视觉感受不会单调 。 尾部的设计虽然简单 ， 但大灯的风格化塑造以及小扰流板的点缀都有一定的观赏性 。 尺寸方面 ， 该车车身尺寸大约4.8米×1.8米×1.4米 ， 轴距为2841mm 。
打开车门 ， 还是熟悉的大众设计风 。 车厢里有大贯穿出风口 ， 中间是石英砂材质钟表 ， 液晶质双仪表 ， 视觉上满满是高级感 。 碳纤维饰板跟出风口自成一体 ， 正面释义该款汽车的定位和理念 。 车厢内部没有要单独提出的 ， 因为大家对大众车型不陌生 。
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再说动力方面 ， 改款轿车配备的发动机是涡轮式增压2.0T版 ， 功率分为高低两种 。 低的一般最大马力值为186 ， 高的一版为最大马力值220 ， 军配备7档双离合变速 。 当然 ， 大众CC作为运动型轿车 ， 在速度提升方面应有特长 。 不过略显遗憾 ， 它加速到百公里需要7秒多 ， 还比不上新天籁 ， 尽管相差值是1秒 ， 比不过就是比不过 ， 没什么好解释的 。


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