汽车|7月新能源车产10万台、锂电池500万度，磷酸铁锂增至34%
根据崔东树个人测算 ， 2020 年7 月新能源汽车产量9.6 万台 ， 同比增长30% ；电池装机总电量约500 万度 ， 同比增长5%，。 20 年1-7 月的乘用车电池需求2253 万度 ， 同比下降36%， 表现偏弱 。 20 年7 月的三元电池占比达到65%， 磷酸铁锂恢复至34%。
从电池配套特征看 ， 市场竞争格局剧烈变化 ， 宁德时代、比亚迪的总体优势地位明显 。 二线企业的表现巨变 ， 中航锂电、合肥国轩、亿纬锂能、塔菲尔、孚能科技等随着配套企业的变化而份额波动 。
一、新能源电池总体需求特征
1. 2020年新能源车和电池需求
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根据崔东树个人测算 ， 按照汽车生产合格证数据：2020 年7 月新能源汽车产量9.6 万台 ， 同比增长30% ；电池装机总电量约500 万度 ， 同比增长5%，
2019 年上半年是延续18 年的政策的惯性增长 ， 因此今年7 月的环比增长5% 的特征使新能源汽车电池需求表现较强 。
2. 总体电池需求特征
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2019 年上半年新能源车补贴政策延续18 年的政策 ， 因此19 年上半年的新能源车和电池需求呈现旺盛的状态 。
2020 年的政策在4 月23 日发布 ， 总体补贴处于低位 。 随后6-7 月的需求上升较快 ， 导致目前的电池需求逐步改善 。
3. 历年新能源车产量数据
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20 年的新能源车产品增速低 ， 尤其是7 月的整车的增速回归正增长 ， 这也是体现了高基数压力 。
4. 电池需求结构特征明显
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2020 年7 月的电池需求500 万度 ， 大幅好于2019 年7 月的电池474 万度需求 ， 也高于2018 年的7 月产销 。 考虑贴退坡前后的干扰因素 ， 因此2020 年7 月的电池需求相对较强 。
5. 各类车型电池需求结构特征明显
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7 月的乘用车电池需求359 万度 ， 同比增长58%， 表现较强 。 去年7 月乘用车的电池需求较好 ， 今年的环比持续走强 ， 需求较多 。
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7 月客车的电池需求较低 ， 达到106 万度电 ， 同比下降55%。
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20 年初专用车用电需求增长较猛 ， 随后下滑较大 。 7 月的专用车电池需求35 万度 ， 较去年同期的11 万度大幅增长 。
二、新能源车产品电池需求特征
1. 整车产品电池需求特征-按电池数量角度
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以上数据为电池电量的数据 ， 2017 年的全年的电量是3600 万度 ， 18 年是5666 万度 。 19 年是6218 万度 ， 19 年数量提升较高 。
2019 年的三元电池占比达到66%， 较18 年上升12 个百分点 。 今年1-4 月三元锂占比提升趋势明显 。， 但5 月开始的补贴新政下的磷酸铁锂回升 。 20 年7 月的三元电池占比达到64%， 磷酸铁锂大涨 。 锰酸锂的需求逐步减弱 。 钛酸锂基本没有市场 。
2. 三元锂电池结构需求
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