推广|能装能拉还能跑 致富小康慢不了 爱卡试驾东风御风V9( 二 )
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高位刹车灯被设置在左侧尾门的中间位置 ， 采用竖式设计 ， 有着更好的警示效果 。
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尾灯造型并没有什么变化 ， 红白撞色搭配非常醒目 ， 灯源方面则采用的全卤素灯源 。
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东风御风V9前轮配备的是16寸钢制轮圈 ， 并配备了金属外壳 ， 造型非常复古 ， 轮胎则采用的是三角轮胎 ， 规格为215/75 R16 。
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我们所试驾的后驱版车型后轮采用了双后胎设计 ， 品牌依然是三角轮胎 ， 规格为185/75 R16C ， 总承重能力达5.2吨 。
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前驱车型均采用的是单后胎 ， 轮胎规格为215/75 R16C ， 总承重能力达5吨 ， 是法规范围内最大单胎载荷轮胎 。
后驱版车型的中控台沿用了现款设计 ， 而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致 ， 更大尺寸的中控屏也让整体的科技感更强了不少 。
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后驱车型的中控台并没有什么变化 ， 深色内饰也更耐脏 ， 时间长了也不易显旧 。 挡把的左侧则设计了双层的储物格 ， 实用性非常不错 。
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四辐式方向盘的握把粗细适中 ， 发泡材质也谈不上手感多么出色 。 多功能按键的体积较大 ， 操作起来非常方便 ， 不容易误操作 。
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仪表盘依旧采用的是双圆式仪表盘 ， 中间配备了一块单色液晶屏 ， 样式非常简单 ， 但显示信息丰富 ， 读取也非常方便 。
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中控屏配备的是一块电容屏 ， 不过反应还是非常灵敏的 ， 并且功能也非常全面 ， 常规的多媒体、导航、手机互联等功能一应俱全 。 不过我们并没有在车上找到USB接口 ， 所以手机互联这一功能是否能够实现还需要打一个问号 。
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御风全系均配备的是手动空调 ， 根据厂家提供的数据 ， 其最大档风量为530m3/h 。 并据厂家测试 ， 在37°C环境温度下 ， 路试1小时后车内平均温度为18.6° 。 作为物流车型 ， 这套空调系统能够更好的实现蔬果等生鲜食品运输保鲜 。
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前驱版车型的内饰与后驱版车型不同 ， 变化主要集中在中控屏位置 。 前驱版车型的中控屏尺寸更大 ， 两侧的空调出风口则相应缩小 。 并且将空调控制区的颜色与中控屏周边位置进行了统一 ， 整体看起来更为精致 。 挡把右侧的储物格则替换成了点烟器以及烟灰缸 。
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