汽车市场|连线乔心昱：市场回归快车道，WEY如何全力冲刺？
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市场进入存量竞争之前 ， SUV的红利便已消耗殆尽 。 从红利里获得最大利益的自主品牌们 ， 普遍面临着增长甚至保量课题 。 作为这一细分市场中 ， 以品牌为单位 ， 向高端化突围的几乎唯一的样本 ， WEY理所当然承载着探索方向的重任 。 从贴靠智能化 ， 到联合巴博斯 ， 再到如今的坦克300 。 在舒适、豪华、安全等属性之外 ， WEY品牌正试图用更多的标签武装自己 ， 寻找SUV市场的生机 。
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昨日晚间 ， WEY品牌营销副总经理乔心昱首次做客水滴汽车APP直播间 。 今年成都车展上亮相 ， 命名突破传统的坦克300 ， 毫不意外成为直播间网友们最为关注的热点 。 提起该车的命名逻辑时 ， 乔心昱笑称：“一个好记的名字胜于一切 ， ‘诶 ， 我开了个坦克’ ， 好记 。 ”
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他进一步解释道 ， 坦克300中的3 ， 代表着蠕行模式、三把锁、坦克转弯的全系标配 ， 而0则代表着消费者可以在智能化配置的帮助下 ， 实现0基础越野 ， 两个0并列 ， 则形似无限的符号 ， 代表着该车在越野能力上更多的可能性 。
由于该车尚未正式开启预售 ， 更多的参数在连线中不便透露 。 但在之前长城汽车发布的两大新车平台 ， 却可以给我们提供更多的信息 。
成都车展之前 ， 长城发布的柠檬、坦克两大新车品牌 ， 这是他们历时五年、总投资超过200亿元的研发成果 。 前者瞄准的大众车型 ， 而后者也就是坦克 ， 定位为全球化智能专业越野平台 ， 涵盖SUV与皮卡两大品类 。 这是中国首个自主研发的专注于越野能力的整车制造平台 。
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【汽车市场|连线乔心昱：市场回归快车道，WEY如何全力冲刺？】平台采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合 ， 标配四驱系统 ， 爬坡度100% ， 全部采用非承载式车身；平台车辆基础涉水深度965mm ， 主动悬架升降范围达120mm ， 爬坡度100% ， 达到行业极限；全面采用高刚性的车架 ， 来降低其整备质量并提升车辆的安全性 ， 使之可以满足25%小重叠面碰撞测试的需求 。
该平台上的首款车型 ， 就是坦克300 。 乔心昱更进一步强调了这款车对于WEY品牌的意义“这是WEY品牌在越野品类跨出的第一步” ， 给后续的更多步 ， 留下了丰富的想象空间 。
在WEY方面看来 ， 越野品类产品始终存在一些痛点 ， 过度强调硬派越野能力 ， 却忽略了舒适性与智能化属性 。 在硬派越野与豪华SUV方面积累丰富经验的长城汽车 ， 理所当然是解决这一二律背反问题的“最佳人选” 。
“与VV系列专注于舒适、豪华的城市SUV不同 ， 坦克系列如其名所述 ， 就像现代坦克一样 ， 结实、通过性强、智能化水平高 ， 让更多没有越野经验的驾驶者享受专业的越野体验 。 ”乔心昱如此总结道 ， 而更多的媒体报道时 ， 喜欢用刚柔并济这样的词汇 ， 来形容这台开创了“豪华越野”概念的全新品类车型 。
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如我们在前文所述 ， 作为SUV市场中 ， 以品牌为单位 ， 向高端化突围的几乎唯一的样本 ， WEY正在不停的丰富自身所承载的标签 。 在水滴汽车联合巨量引擎推出中国汽车品牌舆情分析中更可清晰的看出 ， 消费者对于WEY品牌的印象正逐渐从安全、豪华等属性 ， 向着智能科技属性过渡 ， 想必在不久后的将来 ， 还将加上“硬派越野”或是“豪华越野”的概念 。
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