道哥说车|“下课”有多远？力帆进入重整、众泰控股股东股份被拍卖
2020年对汽车行业的洗牌有些不近人情 ， 拜腾、赛麟等造车新势力在这场洗牌中几近“倒下” ， 曾几何时在国内汽车市场占有一席之地的众泰、力帆也“行将就木” 。
8月7日 ， 力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》 ， 公告显示 ， 力帆股份控股股东力帆控股以其不能清偿到期债务 ， 资产不足以清偿全部债务为由 ， 向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整 。 8月12日 ， 力帆股份发布《关于控股股东司法重整申请被法院裁定受理的公告》 ， 这也就意味着力帆股份正式进入破产重整程序 ， 若重整失败 ， 等待它的也就是破产清算 。
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同日 ， 众泰发布《关于控股股东所持部分股份将被司法拍卖的提示性公告》 ， 公告称 ， 众泰汽车股份有限公司于近日通过网上查询得知 ， 安徽省合肥市中级人民法院已在淘宝网司法拍卖网络平台发布了拍卖公告 ， 将公开拍卖铁牛集团有限公司持有的公司800万股股票 ， 占公司股份总数的0.39% ， 上述股份已全部被司法冻结 。 此前 ， 众泰公告还披露 ， 浙江省永康市人民法院对铁牛集团的预重整申请受理登记 。 综合看来 ， 铁牛集团对众泰提供业绩补偿可能“遥遥无期” ， 而历经欠薪、经销商维权、官司缠身以及百亿亏损的众泰能不能活下去也很难说 。
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曾经的风光已然不在 ， 或许破产和退市将是摆在力帆和众泰面前的最好选择 。
昔日风光难抵今日落寞
风光时 ， 众泰汽车还是中国十大自主汽车品牌之一 ， 2016年和2017年 ， 众泰汽车的销量一度突破30万辆 ， 挤进中国品牌销量前十 。 力帆汽车虽没有这般成就 ， 但也有属于自己的荣光 ， 2009年 ， 力帆320上市 ， 巅峰时期月销量达到7000辆 ， 卖摩托的力帆能取得这样的销量也是值得尊重的 。
但近年来 ， 两家曾经也算辉煌的汽车企业均面临“危局” 。
从去年年底至今 ， 众泰汽车就一直深陷各种债务、停产、欠薪等负面风波中 。 连续的巨额亏损更为众泰的生存处境蒙上阴影 。
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众泰汽车2019年年报显示 ， 2019年众泰汽车实现营收29.86亿元 ， 同比下降79.78%；全年亏损111.9亿元 ， 同比下降1498.98% 。 百亿亏损让众泰汽车一时间成为各大媒体以及吃瓜群众关注的焦点 ， 曾经的“保时泰”居然沦落至此 。
今年7月 ， 众泰披露半年业绩预告 ， 预计2020年上半年亏损7.5亿-10.5亿元 。 同比下降158.25%—261.56% 。 而不只亏损 ， 众泰的债务危机也不容小觑 ， 数据表明 ， 截至2019年末 ， 众泰汽车流动负债合计达到136.65亿元 。 有媒体曾统计受债务危机影响 ， 2019年众泰作为被告/申请人发生的诉讼仲裁共489起 ， 累计金额高达30.42亿元 。
力帆的处境也十分窘迫 ， 自2016年曝出骗补1.14亿元的丑闻后 ， 力帆汽车每况愈下 。 2019年 ， 力帆股份实现营收74.5亿元 ， 同比下滑32.35% ， 归属于上市公司股东净利润亏损46.82亿元 ， 同比下降1950.83% 。 力帆累计销售2.25万辆传统乘用车、3091辆新能源汽车和60.85万辆摩托车 ， 销量分别同比下降75.52%、69.49%和9.95% 。 与此同时 ， 力帆还面临着深重的债务危机 ， 2019年财报显示 ， 公司资产负债率高达85.4% ， 截止到2020年3月31日 ， 力帆股份资产负债率已攀升到85.93% 。
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7月10日 ， 力帆股份发布公告称 ， 因不能清偿到期债务 ， 10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整 ， 公司存在因重整失败而被宣告破产的风险 。 如今进入重整程序的力帆 ， 在汽车行业活下去的几率并不高 。
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