31-50万|你喜欢的样子它都有 试驾一汽-大众奥迪A4L 45TFSI quattro( 四 )
或许对于很多消费者来说 ， 252马力的最大功率与370牛·米的峰值扭矩只是一串迷茫的数字 ， 但只要你握住方向盘 ， 踩下那迫不及待触底的油门踏板 ， 就会明白它对于速度的渴望 。
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没错 ， 速度的快慢并不能直接佐证一台车的驾驶、操控性 ， 否则超音速火箭车将成为世上“最具驾驶乐趣”的车型 。 因此 ， 新款A4L在其它方面也做出了相应的改变 。
其中让我印象最深刻的 ， 便是整车偏向运动风格的底盘调教 ， 而这得益于首次来到国内的运动悬架 。
对于酷爱驾驶的小伙伴来说 ， 它在过弯时的支撑性 ， 以及沉稳的底盘回馈都能让你分分钟沉醉 。
此外 ， quattro四驱系统的介入对于这台A4L来说简直是如虎添翼 ， 它可以在入弯、出弯时给予你更充足的信心 ， 这种感觉并非是长此以往驾驶所得来 ， 而是整套悬架调教与四驱系统赋予的 。
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而在驾驶模式方面 ， 这台奥迪A4L共为我们提供了四个选择 ， 分别是节能、舒适、自动以及动态 。
我更青睐选择后者 ， 因为在这样一幅凶猛的面孔下 ， 我更愿抱有一个相对激烈的驾驶心态 ， 而动态模式恰好满足了我的这个夙愿 。
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最后我必须坦诚一点 ， 虽然这台新款A4L在驾驶上给我留下了许多美好的回忆 ， 但我依旧要提醒一下屏幕前的小伙们：因为这台车的整体调教有些偏向于运动风格 ， 所以像油门响应、刹车反馈、方向阻尼等等一系列的交互环节 ， 还是需要大家去慢慢适应的 。
总结丨AUDI A4L 45TFSI quattro
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当整个市场都在向舒适性而妥协的时候 ， 奥迪A4L来了一次华丽的转身 。 这次 ， 它并没有随波逐流 ， 而是选择将产品一分为二 ， 即运动＆豪华 。
显然 ， 新款奥迪A4L并没有做“面子工程” ， 而是注入了更多鲜活的基因 ， 例如RS系列的前脸、运动专属悬架等等 。
其实我们完全可以彼此敞开心扉地说 ， 你对一台车到底有什么样的需求 ， 颜值、动力、信仰、空间、实用性？你可以继续想词 ， 但我能够向你担保的是：
【31-50万|你喜欢的样子它都有 试驾一汽-大众奥迪A4L 45TFSI quattro】“你喜欢的样子 ， 这台A4L都有！”
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