|36度高温续航挑战 比亚迪汉EV长续航版实测
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2020年7月12日 ， 比亚迪汉EV、汉DM已正式上市 ， 其中纯电动版包括3款车型 ， 插电式混合动力版包括1款车型 ， 前者的补贴后售价区间为22.98-27.95万元 ， 后者的补贴后售价为21.98万元 。 进入比亚迪汉EV车型频道更多详情 。
作为首款搭载量产“刀片电池”的车型 ， 比亚迪汉上市后备受关注 ， 此前我们已经对此款新车进行了详细的静态解读和性能测试 ， 想要进一步了解的朋友可以点击下方链接查看：
搭刀片电池 比亚迪汉EV静态解析
3.9秒加速媲美百万超跑 试驾比亚迪汉EV
本次试驾活动测试车辆为超长续航版尊贵型 ， 但该车是无限接近量产车的版本 ， 并非正式量产版车型 ， 望大家知晓 。 我们主要体验城市道路和高速的续航表现 ， 略带有挑战极限续航的比赛性质 ， 类似节油赛 ， 看看在真实路况和贴近日常驾驶习惯中 ， 比亚迪汉的续航能有怎样的表现 。 关于最终的测试结果 ， @电动扒士 第一时间发布了测试结果（对电动车感兴趣的朋友可以关注微博@电动扒士与我们交流）：
在规定时间范围内 ， 电量并未全部耗光 ， 活动结束时跑了579.7km ， 剩余电量14% ， 表显剩余续航还有82km 。 说明比亚迪汉EV的续航表现 ， 比主办方预期的都要好 。 可能网友们会奇怪这个成绩比官方公布的NEDC 605km的续航要超出一些 ， 那么大家可以带着疑问与我们共同回顾一下整个试驾过程 。 全程共分为5段 ， 让我们一一道来 。 全文较长 ， 注意眼部休息 。
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出发前 ， 比亚迪工作人员已将车辆电量充满 ， 此时表显电量为100% ， 表显续航里程为605km ， 与新车NEDC续航里程一致 。 同时 ， 我们将车辆驾驶模式调至ECO ， 动能回收强度调至最高档（比亚迪汉提供标准和较强两种动能回收模式） 。 工作人员建议将空调设定为23℃ ， 风速2档 。 但是考虑到试驾当日北京天气预报36℃ ， 高温蓝色预警 ， 我们默默的将空调设为19℃ ， 风速4档 。
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第一段的测试成绩显著高于我个人预期 ， 当然有一定的客观因素影响 。 虽然整个路程90%以上的高速 ， 但是由于是车队整体编队行驶 ， 同时受交通环境影响 ， 行驶过程中的速度比较稳定在75-90km之间 ， 电动机功率在基本10-20km稳定运行 ， 社会车辆也极少在车队中间穿插 ， 所以基本上没有急加速减速的情况 ， 这个成绩大家可以作为城市环路的续航参考 。
【|36度高温续航挑战 比亚迪汉EV长续航版实测】
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与第一段高速路段的平顺驾驶相比 ， 第二段多为近郊路段 ， 道路较窄且车辆和红绿灯较多 ， 因此一直是走走停停的状态 。 虽然多减速有利于动能回收的发挥 ， 但随之带来的起步加速和超车也变的更多 ， 瞬时功率消耗还是很大的 。 第二段最终从行驶里程和消耗续航里程比来看 ， 1.30：1的成绩仅仅是略低于第一段的1.32：1 。 可以说在不同的城市路况中 ， 比亚迪汉EV的续航表现基本一致 。
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