|绅士“内芯”也疯狂,试驾沃尔沃S60 T8 E驱混动


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人们喜欢将一些人或物给予一个泛指的“标签” , 这个“标签”可以理解成人设 , 或者对一些实物的印象特指 。 以我们再熟悉不过的汽车来说 , 当人们谈及到某个汽车品牌时 , 我们脑海中总能第一时间想到这个品牌或这款车型 , 所带来的最直观同时也是印象最深刻的搜索结果 。
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就拿沃尔沃来说 , 我们都知道“安全”是这个品牌一直以来所围绕的关键词 , “北欧”印象则指的是它的产品给外界所带来的直观印象 。 但除了这样的“车设”外 , 在早已拥抱汽车电气化的时代下 , 豪华品牌阵营中最便宜的插电式混动轿车 , 会是它吗?
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或许大家并未注意到插电式混动动力领域中的豪华品牌车型 , 当然有人会在德系豪华品牌中寻找答案 , 就目前在售的几款ABB车型来说 , 奥迪A6L新能源55 TFSI e quattro起售价50.80万 , 奔驰E级新能源E 300 e L起售价50.98万 , 宝马5系新能源530Le也同样以49.99万徘徊在50万上下大关 。 这时你会发现 , 沃尔沃S60新能源T8 E驱混动则用39.99万的价格悄然拿捏住了豪华品牌插电式混动梯队的价格之最 。
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随着这一次S60的换代 , S60插电式混动家族的定名也相应作出了明显的改变 。 因此 , 此次试驾的重点也将落在新车的整体驾驶体验上 。 比起S60 T3、T4、T5各自不同版本的车型 , T8阵营仅有四驱智逸豪华版和四驱智雅运动版两款 。 此次我们的试驾车是T8 E驱混动四驱智逸豪华版 , 官方指导价为39.99万元 。
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电动机的峰值表现能输出65kW和240Nm , 锂离子电池容量为11.6kWh , 工信部纯电续航里程为52km , 另外在充电时间上官方给出了慢充8小时的数据 。
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作为沃尔沃汽车布局豪华中型车市场的最新产品 , 全新S60是基于SPA可扩展模块架构打造 , 因此它在保持之前拥有的安全等亮点上 , 再在动力操控等方面上作出了进一步升级调整 。 其中发动机采用了中置缸内燃油直喷技术与模块化尾气处理系统 , 这能够在提升动力输出的同时 , 降低燃油消耗和排放 。
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作为插电式混合动力车型 , 其Hybrid模式是开始此次试驾的第一选择 。 由于有着电机的加持 , 因此在起步阶段 , 这台T8拥有着轻盈的脚步和略显细腻的转向手感 , 在较为拥堵的城市路况中 , 频繁的制动次数也是对它整体驾乘舒适感的一次考验 。
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