自由机械|硬件大PK！700CL-X 静态对比幼狮800
上周 ， 国产新派复古市场可以说非常热闹了 ， 先有筹备多年的春风700CL-X ， 又迎来综合属性更强的幼狮800 。 原本期待两者拼一下硬实力 ， 结果当幼狮800的售价发布后 ， 群众的议论点纷纷转向定价 。
【自由机械|硬件大PK！700CL-X 静态对比幼狮800】
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700CL-X Heritage与幼狮800相差一万元的定价 ， 本应该面向预算不相同的玩家 ， 但由于两款车的功率和扭矩基本相同 ， 同样也都具备滑动离合器和标配ABS系统 ， 而在这个价位中 ， 能买到的中排量复古车只有这两款 ， 所以导致多数玩家的难以作最终选择 。 本篇我们从两方面带您了解它们的不同 ， 以帮助准车主找到最适合自己的归属 。
700CL-X PK 幼狮800
外 观
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春风 700CL-X
Heritage 4.58万元
贝纳利 幼狮800
公路版 5.58万元
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春风在700CL-X Heritage（以下简称：700CL-X ）的发布 ， 在复古和摩托车圈都为之一振 。 外观一改大众对春风设计团队的认知 ， 在NK、GT和MT系列的外观 ， 多多少少都能看到一些春风手笔 ， 但在这款车上 ， 如果不告诉你品牌 ， 有多少人会猜出它来自国内品牌？
幼狮系列虽是我们熟悉的伙伴 ， 但看到幼狮800又是另一种感觉 。 新的设计让主车架几乎完全展现在外 ， 配合大面积裸露的发动机 ， 为视觉效果增加了更多的力量感 。 给人一种这头狮子终于变大、变强的感叹 。
【车辆数据】
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净重：213 kg
2140 x 880 x 1170mm
轴距： 1460mm
座高：800 mm
油箱：15L
整备 ： 196kg
2107 x 887 x 1200mm
轴距： 1435mm
座高： 800mm
油箱：13L
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在车体设计上 ， 幼狮800比700CL-X拥有更长的车身和轴距 ， 这一点点的帮助也会为高速行驶时增加更多一些的稳定性 。 它还拥有比700CL-X 更大的油箱 ， 理论上来讲会提供更多一些的续航里程 ， 不过要结合综合油耗再下定论 。
在车重数据方面幼狮800不是那么精彩了 ， 它的净重比700CL-X的整备重量还要多17kg ， 如果油水加注后的整备重量更是加大了差重 。 这一点或许会影响到低速时它与700CL-X 的灵活性问题 。
700CL-X PK 幼狮800
硬 件
【发 动 机】
700 CL-X
693cc
双缸发动机
最大功率
55Kw
最大扭矩
68牛米
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幼狮 800
754cc
双缸发动机
最大功率
56Kw
最大扭矩
67牛米
两款车的发动机是争议最大的一点 ， 因为虽然它们的排量相差61cc ， 但动力上相差无几 。 700 CL-X搭载的发动机是全新研制的 ， 并不是简单的扩缸机 ， 在原有发动机基础上进行了80%的改变 ， 达到了令人将惊喜动力水平 。
幼狮800搭载752S同平台发动机 ， 但功率下降了4kW ， 扭矩没有改变 ， 不知是否为了更好的用户体验才做如此调校 。
值得一提的是 ， 两款车都搭载滑动离合器配置 ， 幼狮800还是整个幼狮系列中首个搭载该配置的车型 。
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