11-20万|99元当1万5用，550km续航、204匹，轴距2米7的几何C能否站稳C位？( 二 )
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最后 ， 来看几何C的平台总成 。
正如几何C在获得正式定名之前的“GE13”代号一样 ， 其中的GE代表了这台车的诞生地——吉利纯电动专属GE2.0平台 。 也就是说 ， 即便是将帝豪GS作为对照原型车 ， 可是几何C本质上仍旧是一台重新开发的新产品 ， 这使得包括ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统以及轻量化车身技术等等 ， 都完全接入到了几何C的核心总成当中 ， 这都保证了电动总成在极端天气和多路况环境下的稳定性 。
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从动力总成的数据来说 ， 几何C在几何A的基础上再次加码 ， 对比国内大量依靠自研品牌开发的电动机 ， 几何C从日本电产采购了E-Alxe驱动马达系统（150kW款Ni150Ex） 。
这套电动机能够为车辆提供高达150kW(204Ps)310N·m的动力参数 ， 比基于CS55 PLUS开发的长安E-Rock高出了10N·m ， 即便是对比“国产新能源的标杆”比亚迪（宋Pro EV） ， 几何C也会拥有+15kW/+30N·m的数据优势 。
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与此同时 ， 首发的甄选续航版车型 ， 其采购自宁德时代的70kW电池组 ， 也将会支持其实现550km的单次充电续航驾驶 ， 这会比宋Pro EV高续航顶配车型多出48km 。 虽说在这方面 ， 长安E-Rock会实现55km的领先 ， 可油改电搭载的长安纯电动SUV会以牺牲整备质量与空间性为代价 ， 这无疑会成为长安的阿喀琉斯之踵 。 而纯电平台上开发的这台几何C ， 则会在这两项对比中占据优势 ， 并把电机与电池安全拉升到同级高标准 。
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评在最后：
【11-20万|99元当1万5用，550km续航、204匹，轴距2米7的几何C能否站稳C位？】为了几何+平台首款SUV产品的综合性价比优势 ， 几何还为13.98万元起售的几何C提供了更具诱惑力的销售优惠 。 针对首批订购车主 ， 几何C推出了“能量包”福利 ， 售价仅99元的能量包能够提供包括卡钳与车身双色配色方案、充电卡、5G数据、电芯质保以及家庭充电桩在内的多项配置与优惠 ， 其总价值将会超过1.5万元 。 而其中5000元充电卡与终生免费流量、电芯质保 ， 将会成为几何C首发上市的第一重营销噱头 。
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