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11-20万|人生首辆纯电车，果断选秦Pro EV，真正的15万级电动之王


作为近年来城市出行的新力军 ， 纯电车得益于节能减排的优势 ， 赢得了不少消费者的青睐 。 对于消费者来说 ， 纯电车选择众多 ， 除了行业标杆特斯拉 ， 造车新秀小鹏、威马 ， 还有比亚迪、广汽等传统车企推出的纯电车型等等 。 但在预算有限的情况下 ， 要买到相对靠谱的纯电车谈何容易 ， 以15万级的纯电车型为例 ， 比亚迪旗下的秦ProEV和广汽旗下的AionS都不错 ， 但究竟哪一款更胜一筹？还得仔细对比才知道 。
【三电技术绝对优势 ， 打造最强安全守护】
对于纯电动汽车来说 ， 三电技术是最核心的技术 ， 它关系到纯电动汽车的续航和生产成本 。 在电池核心技术上 ， 比亚迪一直走在行业前列 ， 它专注研究电池数十年 ， 并掌握了纯电动汽车的三电技术 ， 几乎是唯一可以与特斯拉抗衡的车企 。 在其他国产品牌还在以燃油车为基础进行改造纯电动车型的时候 ， 比亚迪早已建立起独立的纯电动车研发平台 ， 将自主研发的刀片电池、磷酸铁锂电池搭载在公共新能源车、电动出租车、私家车等上面 ， 历经数年的发展 ， 电池的稳定性、安全性和可靠性都得到了市场的认可 。 有了成熟的电池技术背书 ， 再加上7维4层电池安全矩阵 ， 秦ProEV一直保持着良好的安全口碑 。

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相比而言 ， 广汽AionS背后没有自己的研发平台 ， 在这种情况下 ， 如果要进行参数调整或处理一些电池问题的时候还要进行多方协调 ， 费时费力；另外 ， 广汽AionS采用的高镍的三元811电池一直以来质疑声不断 ， 虽然提升能量密度后 ， 续航里程有所提升 ， 但由于钴的比重减少 ， 电池的稳定性和寿命都有待验证 。
【520km工况超长续航 ， 告别里程焦虑】
电池技术的真正实力 ， 还反映在续航的稳定上 。 秦ProEV超能版基于比亚迪自主研发的全新e平台打造 ， 拥有同级领先的520kmNEDC综合工况续航 ， 工况条件下百公里耗电量低至13.5kWh ， 以每天50KM的通勤距离为例 ， 周末充电一次 ， 跑两周没问题 。 此外 ， 秦ProEV超能版具备70kW大功率直流充电功能 ， 充电至80%仅需30分钟 ， 为用户减轻了用车成本 ， 提升了用车的便利性 。

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而同级的广汽AionS就有些差强人意 ， 实测续航大打折扣 ， 官方标410km的炫530实测只有300km左右 ， 官方标510km的魅630实测只有400km左右 ， 遇到气温较低的冬天 ， 电池怕冷加上需要开暖风 ， 续航更是直接降到200多公里 。 另外 ， 广汽AionS快充需要40分钟 ， 比秦ProEV超能版多出了10分钟 ， 而且有用户反馈 ， 广汽AionS行车过程中掉电厉害 ， 高速上不怎么敢开太快 ， 因为速度高了掉电更快 。

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【碾压同级的智能体验 ， 畅享精彩车生活】
对于许多用车家庭来说 ， 汽车不再仅仅是保障行程安全的代步工具 ， 还是生活半径和空间的延伸 ， 这就对汽车智能提出了多样化的需求 。 秦ProEV超能版配备有12.8英寸自适应旋转大屏 ， 搭载比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统 ， 可以完美兼容手机APP生态 ， 追剧、购物、玩游戏……完全可以当智能手机使用 ， 充分满足用户的多样化娱乐需求 。 另外 ， 它还支持智能语音交互、模糊语义识别 ， 可以语音控制后备箱、天窗、氛围灯、空调等车内设备 ， 解放双手的同时 ， 也提升了行车安全性 。

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