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人民军|( 二 )


1.仁川港面向西南偏南 ， 进出港口的唯一航道飞鱼峡最窄处仅仅200米宽不到 ， 航道水深仅仅在5-6米左右 。 大型舰船入港必须乘着海潮入港卸载 ， 否则就会搁浅在遍布港口的烂泥中 。
2.仁川港是世界上潮汐变化最剧烈的港口之一 ， 满潮和落潮之间的潮汐差可以超过10米 ， 平均潮高7米 。 根据潮汐表 ， 1950年8月以后适宜登陆的窗口日期仅仅为9月中旬和10月中旬的几天内 ， 如果一次登陆失败 ， 下一次登陆必须推迟一个月 。
3.仁川的地质条件恶劣 ， 几乎没有天然沙滩 ， 海岸线之外都是泥滩 ， 退潮以后可以达到几公里的纵深 ， 使得各种大型登陆舰艇无法抢滩卸载物资 。 而泥滩尽头的海岸线耸立着一道石堤 ， 登陆艇靠近后无法打开舱门 ， 士兵必须通过梯子才能爬上去（如下图） 。 这点情况其实和我国华东地区非常类似 ， 上海和附近浙江的海岸线也泥滩遍布 ， 缺乏沙滩和大量的海堤 。
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顺便说一句 ， 可千万不要小看了泥滩梯子和石堤 。 二鸦中的第二次大沽口之战 ， 英法陆战队就是陷在泥滩中被清军老式鸟枪和抬枪压制 ， 好不容易爬过泥泞到了岸边 ， 却发现带的梯子太短 ， 在弄坏了仅有的三把梯子并且依然没能翻过土堤之后 ， 英法联军只能从泥滩爬回去逃回船上——当然代价不菲 ， 其伤亡接近参战兵力的一半 。
4.出于登陆作战需要 ， 登陆艇必须在7.6米（25英尺）以上的潮位时才能作战 ， 坦克登陆舰需要8.8米（29英尺） 。 这就意味着 ， 登陆部队的抢滩 ， 人员上岸和物资卸载必须在满潮前后的3小时内完成 。 而每天仅有清晨和傍晚两次大潮可以使用 。 也就是说 ， 如果清晨第一波登陆的部队遭遇反击 ， 依旧在海上的第二波友军要等10小时左右才能去支援 ， 期间他们就只能看着干瞪眼 。
5.整个港区被高地环绕 ， 特别是位于主航道入口处的月尾岛 ， 岛上的制高点105高地可以俯瞰整个港区并控制航道 。 控制月尾岛是控制仁川港的关键 ， 并且攻占105高地是其他地点登陆行动顺利展开的前提条件 。
6.月尾岛由一条防波堤与仁川港连接 ， 这条防波提同时切断了飞鱼峡的另一头 ， 使得飞鱼峡成为仅有一头通的盲峡 ， 同时也使得航道水流缓 ， 非常适于布雷 。
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低潮位时搁浅在泥滩上的运输船和登陆艇（图/美国国家档案馆）
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使用最多的一张登陆照片 ， 当时登陆第二天的红滩全景照 ， 放大可见画面中央四艘坦克登陆舰已经在退潮后完全坐滩 ， 而大片泥滩则向外延伸至视野尽头 。 12小时内这些坐滩的舰船将会无法动弹 。 （图/美国国家档案馆）
换句话说 ， 针对地形条件 ， 人民军如果做如下部署 ， 几乎可以使得仁川登陆完全不可行：
【人民军|】1.布雷 。 结合航道水流缓慢、航道水浅的特点 ， 可以布置混合雷区 ， 将漂雷、沉底雷搭配布置 ， 同时在主航道上布设锚雷 ， 深度可以设定在低潮位水深 。 只要布雷得当使得美军不能在三天内完成扫雷工作 ， 美军的登陆意图将完全暴露并且按照潮汐表 ， 不得不推迟登陆至少一个月 ， 甚至完全放弃 。
2.沉船 。 沉船是最彻底的办法 。 在主航道上布置三四条千吨级的沉船堵塞航道并在船上装载混凝土/石块 ， 就可以成功迫使美军放弃登陆企图 。 这听着有点天方夜谭 ， 但是道理很简单 。 这种沉船不是一两周能完全清理干净的 。 即使美军控制了仁川港 ， 只要航道不通 ， 美军依旧无法利用港口设施完成物资输送 。 即便美军可以利用一些滩头搞抢滩补给（比如炮击金门期间的料罗湾） ， 低补给水平依旧将限制兵力的投放和进攻节奏 ， 这样仁川登陆的战略意义就失去了 。


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