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|第十代索纳塔：一场没有退路的“战役”


在电影《英雄本色》中 ， 发哥有这样一句经典台词：“我等了三年 ， 我就要等一个机会 ， 我不是证明我有多了不起 ， 我是证明我失去的一定要亲手拿回来 ， 我不想被人踩在脚下” 。
3年时间 ， 足以改变很多 ， 比如从弱小到强大 ， 从幼稚到成熟 ， 从迷茫到坦然 。 有些改变 ， 是能力上的；有些变化 ， 是心境上的 ， 对于北京现代而言 ， 两者皆有 。
从巅峰划落到低谷的这3年 ， 北京现代有过不解后欲重回巅峰 ， 也有过挫败后的痛定思痛 。
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过去几年的寒冬和止步 ， 让北京现代放慢脚步 ， 开始调整和反思 。 放弃车型“多代同堂”式销售、攻坚ix35和菲斯塔这些核心产品、多维度提升北京现代的品牌力 。 同时 ， 北京现代也更加务实的设定年销量目标 ， 在去年取得全年71.6万辆销量的成绩下 ， 今年的年销量目标只定到了75万辆 ， 并且提升中高级车+SUV销量占比至47% 。
为了实现这个目标 ， 北京现代最重磅的车型——第十代索纳塔 ， 将于7月22日正式上市 。
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作为北京现代的旗舰车型 ， 第十代索纳塔不仅是一款走量的车型 ， 更是寄托了北京现代实现品牌向上的重任 。
可以说 ， 3年来的迷失 ， 终于等到了第十代索纳塔的强势回归 ， 并通过这款产品 ， 把失去的市场重新拿回来 ， 并将北京现代拉回到原有的位置 。
中高级车市场格局生变
近年来 ， 随着国内车市持续下行 ， 加速了市场“淘汰赛” ， 实力薄弱的车企趋于边缘 ， 汽车市场也出现了“马太效应” ， 品牌集中度越来越高 。 尤其在中高级车市场 ， 车型已经相对固化 ， 基本上被“日系三剑客”和“德系双雄”牢牢统治 ， 再加上豪华品牌价格的不断下压 ， 留给其他品牌的生存空间已所剩无几 。
而中高级车向来代表着品牌的门面 ， 它展现品牌的最高技术形象 ， 直接决定品牌溢价 。 所以 ， 包括北京现代在内的品牌来说 ， 即便该细分市场再难啃 ， 也要竭力尝试 。
其实说来 ， 北京现代曾经在中高级车市场也有过话语权 ， 早年第八代索纳塔凭借惊艳四座的造型完全颠覆了彼时人们对中高级车的固有印象 ， 也对北京现代的形象有了新的认知 ， 索纳塔月销破万成绩成为北京现代最辉煌的高光时刻 。
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然而 ， 第九代索纳塔在商务与年轻中间徘徊之时 ， 平庸的造型设计让其失去了市场竞争的砝码 ， 从此一蹶不振 。 同时 ， 在第九代索纳塔“隐身”的这几年 ， 北京现代的品牌向上之路频频受阻 。
当同行都纷纷往高质量的方向越走越远时 ， 北京现代却只能继续深耕中低端市场 ， 以高性价比的品牌形象来获得更多的销量 。 而如今看来 ， 这也成为北京现代制约自身发展的绊脚石 。
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目前 ， 中高级车市场的未来格局已逐渐显现 ， 一旦进入品牌决胜的阶段 ， 没有品牌支撑的中高级车也将会失去生存空间 。 因此 ， 在重塑品牌形象的关键节点 ， 第十代索纳塔已无后退可言——只有把产品做好 ， 北京现代的品牌向上之路才会有依托 。
事实上 ， 从去年开始 ， 北京现代就在为第十代索纳塔的到来做铺垫 。 2019年 ， 北京现代制定了“品牌技术年”的战略方向 ， 围绕新产品、新技术、新品牌、新体验多个维度集中发力 ， 决心从“多代同堂”、性价比策略到强化技术流、品牌锐化进阶 。
2020年是北京现代的“品牌激活年” ， 以第十代索纳塔为首 ， 搭载硬核技术的多款产品蓄势待发 。 如北京现代常务副总经理刘宇所说 ， “技术进步是支撑品牌提升的唯一通路 。 对于想要树立“技术现代”品牌形象的北京现代而言 ， 第十代索纳塔无疑是最有力量的声音 。 ”


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