南哥说车|曾梦想仗剑走天涯，如今却缺一台顺手的利器普拉多
不久前 ， 一汽丰田普拉多宣布正式停产 ， 从第三代车型开始国产到最后一台普拉多下线 ， 两代国产车型在17年间一共生产了346706辆 ， 如今霸气收官 ， 让消费者更加期待它的继任者何时能够到来 。
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所谓进可浪迹天涯 ， 退可舒适居家 。 由于其外观硬朗且皮实耐用 ， 普拉多在国内获得了众多粉丝的追捧 。 车到山前必有路 ， 有路必有丰田车 。 如果要找一个车型来代言这句耳熟能详的广告语的话 ， 普拉多算是最能诠释这句话意义的车型之一了 。 然而任何一个物质都有生命周期 ， 总会迎来"过期"的那一天 ， 汽车自然也不例外 。
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提到普拉多的鼻祖 ， 肯定绕不开丰田兰德酷路泽 ， 直到1990年4月 ， 普拉多才从兰德酷路泽中独立出来 ， 时至今日 ， 在某些国家和地区销售的普拉多铭牌上 ， 依然能够看到兰德酷路泽的标识 。 普拉多的前身是1984年推出的兰德酷路泽（J70）系列的短轴轻量化版本 ， 根据销售的国家和地区的不同 ， 被冠以兰德酷路泽II或Bundera等名称 。 三门的造型加上轴距仅为2310毫米 ， 是复杂路况下的出行利器 。
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有鉴于短轴轻量化版车型的成功 ， 1990年4月 ， 丰田推出了以兰德酷路泽（J70）为基础打造出第一代普拉多（底盘代号仍然是J70系列） 。 第一代普拉多采用了全新的大灯、进气格栅和前保险杠造型来和兰德酷路泽加以区分 。
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从动力上 ， 第一代普拉多五款发动机中柴油发动机达到三款 ， 分别是2.4T、2.8L和3.0T；汽油发动机有两款 ， 均为自然吸气 ， 排量分别是2.4L和2.7L ， 这五款发动机均为直列四缸 ， 而同时代的兰德酷路泽全部搭载直列六缸发动机······
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总结：
【南哥说车|曾梦想仗剑走天涯，如今却缺一台顺手的利器普拉多】青出于蓝 ， 自成一派 ， 虽然是从兰德酷路泽中独立出来的车系 ， 但是在30年的发展中 ， 普拉多充分展示出自己的特点 ， 在全球范围内的口碑完全不输给兰德酷路泽 ， 而关于普拉多的前世今生也只是刚刚开始
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