中汽摩联会员俱乐部|华晨宝马ix3，是真的有实力还是凭空吹嘘
自2018年宝马发布推纯电动宝马iX3车型以后 ， 虽然陆续有关iX3量产、路试的消息露出 ， 但一直未公布上市时间和预售价格 ， 吊足了一众消费者的胃口 。 直到今年9月13日 ， 宝马iX3才在中国沈阳正式发布 ， 与此同时 ， 华晨宝马动力电池中心二期也将正式投入运营 。 时隔半月 ， 宝马iX3再次亮相北京车展 。
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【中汽摩联会员俱乐部|华晨宝马ix3，是真的有实力还是凭空吹嘘】
宝马iX3与宝马其他大部分车型一样 ， 都是基于CLAR平台开发的 ， 但并不是船传统意义上的油改电 ， CLAR平台和常见的纯电专用平台一样 ， 能够提供对电动汽车的原生支持 ， 所以说保安iX3还是一辆原汁原味的宝马 。
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外观上 ， 宝马iX3的造型将基于宝马新款X3进行设计 ， 细节的设定也非常接近 ， 宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓 ， 中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造 ， 既能降低风阻（全车风阻系数0.29） ， 又保留进气降温功能；两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯 ， 要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型；而下方包围样式则与宝马X3有所不同 ， 造型更符合新能源车的定位 。
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车侧 ， 可以发现iX3保留了X3车型的风格 ， 悬浮式车顶加上尺寸硕大的空气动力学轮毂 。 保留传统门把手的同时在车门下方引入一条贯穿式前后门板的蓝色饰板 ， 以此凸显它的特殊身份 。 值得一提的是 ， 宝马开发的这款空气动力学轮毂 ， 相比燃油车型所用的轮毂可以减少5%的气动阻力 ， 能有效降低能耗 。 另外 ， 这一款轮毂的减重率高达15% ， 有效降低簧下重量 ， 对优化车辆操控性和整车能效大有裨益 。
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动力部分 ， 宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术 ， 最大功率210千瓦 ， 峰值扭矩400牛米 。 配备宁德时代74千瓦时电池组 ， NEDC综合续航里程500公里 。 宝马iX3所搭载的驱动单元同样采用了突破性的技术 ， 首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体 ， 功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。 驱动单元采用励磁同步电机 ， 不使用稀土元素 ， 降低对稀缺资源的依赖 。 所以其百公里加速时间可以达到6.8秒 。 在充电方面 ， 车辆最高充电功率可达100千瓦 ， 仅需45分钟即可将电池电量从0充至80% ， 做到了充电45分钟 ， 开车不止俩小时 。
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第五代BMW eDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型 ， 面向未来可持续化发展的关键 。 未来 ， 该技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型 。 所以说 ， 拥有了好的“地基”的宝马 ， 未来可期 。
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