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说起操控 , 很多人第一时间会想起宝马 , 包括我也是 。 虽然经常玩卡丁车的我认为卡丁车是目前开过操控性最好的驾驶工具 。 但卡丁车不能跟宝马比 , 因为卡丁车不能在马路上跑 。 所以我曾经以为 , 马路上的操控 , 再好也就宝马那样了 。

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但最近我们拿到了一辆保时捷718 Cayman T , 2.0T的中置后驱水平对置引擎 , 300匹马力 , 硬朗的调校 。 这辆车让我对操控、对宝马 , 甚至对保时捷 , 都有了新的思考 。 当然 , 认知不是一蹴而就的事情 , 而我对Cayman T认知 , 大概分为三个阶段 。
身边很多男人都说自己的梦想是能拥有一辆保时捷 , 在试驾Cayman T之前 , 我觉得这样的梦想没毛病 , 想要一辆豪华跑车简直是再正常不过的事情 。 但在我初次接触Cayman T之后 , 想法有些改变了 。
对于刚刚接触Cayman T的人来说 , 这辆车并不友好 。当你坐上车之后 , 你的随身物件基本是无处安放的 , 整台车储物空间 , 只有两个门板上的储物格、副驾腿部位置的网兜、以及手套箱和手套箱上方的杯架 , 而且这个杯架小到放不下一瓶矿泉水 。 所以当车内要坐两个人的时候 , 你会发现身上的包包、手机都无处安放 。 迫不得已的时候 , 只能打开空间也不算大的车头箱或者车尾箱 , 才能把随身的物品都安置好 。

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但有多人会说 , 挑剔一辆跑车的储物空间 , 似乎不太现实吧?好吧 , 反正有车头箱和车尾箱 , 已经满足了放置随身物品的需求 , 我们说说配置 。一辆售价64.1万元的Cayman T , 配置也许比你想象中的要低 , 倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、真皮座椅、GPS导航 , 这些全部都需要选装 。 同时 , 试驾的这几天刚好遇上下雨 , 我才发现Cayman T是没有后雨刮的 , 雨水往后挡风玻璃一打 , 从内后视镜望过去就只有一片模糊 。

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但又有人会说 , 豪华车都这样啊 , 配置全靠选 , 这样才能凸显尊贵的地位啊!好吧 , 这似乎又有道理 , 我们聊聊最硬核的——驾驶 。刚上手Cayman T的时候 , 发现所有东西都很重 , 车门重、转向重、油门刹车也重 , 跟这辆车的所有交流都要付出更多的体力才能完成 。 除了重以外 , 这车还很吵 , 由于是中置引擎布局 , 这就相当于将引擎放在车厢内 , 根本就没有NVH可言 。 重和吵就算了 , 底盘也硬 , 理想中开着保时捷跑车悠然地去长途自驾游的画面在Cayman T上面是不会存在的 , 您还是去找Panamera吧 。

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初次接触Cayman T之后我不禁疑惑:男人朝思暮想的保时捷 , 就这?不可能 , 保时捷一般不会翻车的啊 , 我决定再多开几天 , 尝试了解有钱人到底是如何在这台不太友好的跑车上找寻快乐 , Cayman T肯定有它的可取之处 。
“扯什么配置和空间?这是跑车 , 不会有人在意空间的 , 你觉得这台车又吵又颠没意思 , 是因为你的打开方式不对 , 要玩Cayman T , 注意两个窍门 , 一个是高转 , 另一个是弯道 。 ”一位有多年试驾经验的朋友告诉我 。

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我似乎知道问题所在:原来我一直以开家用车的方式来开Cayman T , 在市区道路上含着转速 , 很少深踩油门 , 也不用手动模式来降挡拉高转 , 这恰恰和我这位朋友说到的两个窍门相反 。 看来我必须要换个方式来开这辆车 。


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