汽车|WNEVC 2020 | 吴锋：中国动力电池总体产能过剩 优质产能不足
出品 | 搜狐汽车·E电园
2020年9月27-30日 ， 第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开 ， 本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题 ， 为进一步加强国际交流与合作 ， 加速突破新能源汽车市场化障碍 ， 加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展 ， 由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办 。 搜狐汽车作为特邀战略合作媒体对大会进行了全方位的报道 ， 将与多位企业高层、行业专家对话 ， 共同探讨新能源汽车的成功经验与发展趋势 ， 明晰汽车产业转型升级方向 。
其中 ， 在9月29日上午举办的“新能源汽车技术创新与跨界协同”全体大会上 ， 北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋发表精彩演讲 。
本文图片
2020年9月27日-30日召开的2020世界新能源汽车大会上 ， 北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋发表了精彩演讲 ， 其主要内容与观点如下：
1.二次电池是当前国际研发热点 ， 国际动力电池市场竞争激烈 ， 面临“洗牌”危机；中国动力电池总体产能过剩 ， 优质产能不足 。
2.团队创建二次电池新体系 ， 采用轻元素、多电子、多离子反应体系实现电池能量密度跨越式提升 ， 打破了单电子反应(n=1)的思维定式 ， 研制出能量密度为651 Wh/kg的锂硫电池 。
3.团队发展了新一代动力电池的共性技术 ， 包括：阴阳离子协同电荷补偿机制与相关材料技术、电池安全技术、长寿命柔性电池技术、反应界面构建与调控技术、电池回收技术、低成本电池材料与技术 。
4.未来动力电池的主要发展方向为：使电池系统寿命接近单体寿命；实现电池系统从模拟到数字的创新；发展智能电池 ， 研发自主供电传感器系统和半导体化的电池单体 。
5.新型二次电池面临新的挑战 ， 企业要对抗熵增 ， 实现超越 ， 须做出颠覆性创新 ， 瞄准市场形成产业链 ， 才能长盛不衰 。 随着核心技术的不断突破 ， 新型绿色智能二次电池将迎来更加美好的明天 。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的万钢主席 ， 尊敬的陈清泰理事长 ， 尊敬的各位领导 ， 各位来宾 ， 大家上午好！我今天是第一个发言 ， 属于抛砖引玉 。
我要讲的主题是：动力电池及其关键材料的研究与展望 。 大家知道二次电池是当前国际竞相研发的热点 ， 已成为新一代信息通讯、电动汽车、储能电站与能源互联网等重大应用的关键环节 。 2013年美国麦肯锡全球研究所提出的12项改变世界的颠覆性技术报告中 ， 就有4项与其相关 。 在国家相关的规划当中都明确提出了重点支持动力电池关键材料、电芯系统等技术研发 ， 并将提升电池能量密度作为关键指标 。 昨天一些专家的报告里也讲了 ， 实际上电动汽车从发明到现在100多年了 ， 它当时衰落的主要原因之一就是 ， 它的续航里程很难和燃油车相比 ， 当时用铅酸电池只能跑不到100公里 。
大家知道2019年诺贝尔化学奖授予了锂离子电池 ， 当时的获奖词是“重量轻 ， 可充电的锂电池现在被用于到手机、笔记本电脑、电动汽车等等领域 。 它还可以储存大量来自太阳能和风能的能量 ， 使一个无化石燃料的社会成为可能——创造了一个可充电的世界 。 ”锂离子电池问世以后 ， 特别是将它用于电动汽车以后 ， 对于电动汽车的发展无疑起到了一个很重要的作用 。
当然大家也知道动力电池竞争激烈 ， 面临着“洗牌”危机 。 2019年全球动力锂离子电池装机量为112.6 GWh ， 目前日韩动力电池企业装机量是50.4 GWh ， 占比44.8%；中国动力电池企业装机量是62.2 GWh ， 占比52.2% 。 值得注意的是 ， 在中国的62.2 GWh中 ， 前十家企业的装机量就达到了54.65 GWh ， 只剩下7 GWh由另外几百家企业在竞争 。 所以中国的动力电池是总体产能过剩 ， 优质产能不足 。 为了使电池能够更好满足于新能源汽车的要求 ， 我们需要创建二次电池的新体系 。
推荐阅读
- 船舶■江苏镇江谏壁船闸2020年船舶通过量近2亿吨
- 江苏省■2020江苏省广场舞展演专题节目1月1日晚播出
- 江苏■你好，2021！江苏各地欢声笑语迎新年
- “蓝剑-2020”跨区域森林火灾联合扑救演练举行
- 『抗疫』坚定文化自信 张伯礼为2020年第二期省级机关公务员大讲堂作专题报告 弘扬抗疫精神
- [发财]“发财捷径”原是歪路 “刷单致富”涉嫌犯罪
- 分数线■江苏省2020年成人高校招生公布省控线上预填志愿投档分数线
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 门球|2020年南通市“退管夕阳”杯门球比赛圆满举行
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史