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紧凑型SUV|十万买国产1.8T+7DCT，博越百万款值吗？( 二 )


举个例子 ， 在语音控制系统的执行命令下 ， 能联动多种车控功能、最新版高德地图在巡航状态下可以看到全域三维地图、E01芯片的运算能力实现了云、边缘计算、自主学习等功能 ， 这对于初次上手体验的人来说算是一波便捷性的福音 。

紧凑型SUV|十万买国产1.8T+7DCT，博越百万款值吗？
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但有个细节需要你明显地去硬性熟悉 ， 那就是当导航处于工作状态时 ， 误触方向盘上九点处的返回键 ， 导航会自动结束行程规划 ， 车机并将退回至主操控页面 。
要想利索 ， 挂M挡能开一天
10万级唯一配备1.8TD动力的SUV ， 博越百万款明显赚到了舆论 。 再来看看账面数据 ， 第三代1.8TD涡轮增压发动机 ， 最大功率184Ps ， 峰值扭矩300N·m ， 匹配的是吉利和沃尔沃共同研发的7DCT变速箱 。

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谈到国产变速箱 ， 用户似乎对倒挡慢导致的起步肉、粘合速度反应差、乘坐舒适感欠佳有着不小的抱怨 ， 这同样也是我在踩下刹车拨入D挡时担心的 。
【紧凑型SUV|十万买国产1.8T+7DCT，博越百万款值吗？】
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从实际的表现来看 ， 这台7速湿式双离合变速箱并不像想象中的那样 ， 但在低速工况下频繁处于1、2挡间后突然加速 ， 变速箱多少还是会被突如其来的绿灯“吓”一跳 ， 反应片刻后便继续回到工作岗位中 。

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这样的情况 ， 对于个人而言有两种解决办法 。 一是打开SPORT运动模式 ， 随着仪表红色底色的亮起 ， 它多少会变得相对更积极一些 ， 低挡下油门加速效果也更跟脚；另一种方案则是解放7DCT变速箱的手动模式 。

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在这个状态下 ， 仅是三种驾驶模式之一的舒适选项 ， 便足够应付城市80%的行驶工况 。 配合全新调校的底盘与全新后副车架 ， 整车全然一副向城市运动调教的性格 。
但 ， 如若将制动踏板的脚感分为三段的话 ， 那么它和油门有着截然不同的效果 。 前三分之一明显保守 ， 真正开始咬住刹车盘的是从三分之二开始发力 。

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能纠正各种行驶条件下的转向过度、转向不足、侧滑和甩尾等情况的博世ESP ， 对行驶稳定性有着不小的帮助 ， 坡道辅助系统和有两种选择的电子助力转向则提升了驾驶质感上的表现 。
升级后的皮质座椅 ， 坐垫腿托方面加长了35mm ， 并加宽加厚了肩部的承托和座椅填充 ， 包裹性方面和座椅滤振上明显得到了舒适感提升 。

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写在最后：实用性 ， 是博越百万款的亮点之一；便捷性 ， 则是它的变化之一 。 另论驾驶质感 ， 博越百万款明显在不断学习的过程中弥补了以往的短板 。
我们希望博越能继续放大百万势能来促进家族阵营共同发力 ， 同时也希望越来越多的海外人继续刷新对挂着中国元素“进口车”的认知 。


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