车载智能终端的前景
智慧交通离不开车载智能终端的应用，在中国全国拥堵的各个城市，你还担心会没有市场吗？
在信息时代，屏幕已经成为信息输出的一个重要介质。日常生活中我们最常接触到的屏幕有几种，第一种是在家里看电视时的电视屏，第二种是上班时用的PC电脑屏，第三种是大家随时随地拿在手中的手机屏幕，另外就是车上的车载终端屏幕。车载终端发展到今天已经进入到了一个新的阶段，前期车载DVD、VCD这几年陆续都会经过信息化改造，过渡到车载电脑，形成新的潮流。
传统车载终端服务已不能满足消费者需求
车载终端屏幕比较大，操作起来比较方便，但也存在不少缺点，随着互联网技术的发展，越来越不能满足消费者的需要。
首先，车载终端的服务内容是嵌入式的，在提供给车厂的时候已经定制好，无法满足用户个性化、深层次的需求。
第二是联网能力有限，目前中国移动终端网络传输还是有问题，再加上车载终端的数据传输速率比较高、流量大，影响了联网能力。
第三，具备定制了车载信息服务的终端需要支付额外的费用，且费用很贵。
第四，用户无法选择车载终端的服务内容，也没办法进行扩展。
第五，传统车载终端服务非常封闭。第六，车载移动终端服务更新升级很繁琐，很多车载导航地图买了之后几年都不会升级，升级比较麻烦而且费用高。
车载终端存在的这些缺点应如何弥补？一个做法是把智能手机引入到车载终端来。智能手机的优势在于发展增长速度非常快，数据统计表明今年智能手机的覆盖率已经超过60%。智能手机联网功能丰富，又可随身携带，随时随地都可以使用，手机导航需求越来越明显。但是手机的缺点是屏幕过小，在行车途中拿在手中操作容易造成安全事故，尤其在2013年1月1日中国发布了新的交规，开车打电话要扣分罚款，因此开车时使用手机是不合适的。
为了把手机的优点和车机的优点结合起来，满足消费者的需求，越来越多汽车厂商把汽车与移动应用完美整合在一起，形成新一代基于驾车者移动设备的信息娱乐系统。
这种映射技术随着市场需求发展成长得非常快，目前已有几个车厂开始在做。例如宝马在3系车使用其最新的iDrive系统，通过一个按钮和8个热键配合，可以轻松实现和iPhone的无缝连接，这是目前映射做得最好的代表产品。
丰田则首次实现了车载设备与多个智能手机操作系统的支持包括iPod，它的局限性在于支持的手机还不够多。
另外福特2008年推出SYNC系统，现已有超过300万会员，是目前会员量最多的，它的功能比较强大，支持iPhone、iPad和Android智能手机，可以让车主在上车前将手机查到的路线信息输入到车上的SYNC装置，汽车一发动就开始导航，不需要再设置，支持多个汽车品牌和型号，也是目前市场上的主流。
这些映射技术的用户量和终端体验表明，车载终端未来一个趋势就是把移动终端和车机结合起来。采用移动终端硬件成本可以降低，至少在车机里面可省去导航、音频以及视频等模块。
另外也不存在技术壁垒，目前市场上主流的MirrorLink标准实现了车机和手机之间的有效连接，手机厂商也已经开始行动，应用底层对所有车机开放，服务资费肯定可以降低；而在用户端，体验更好、交互更加便捷、应用更丰富。
映射技术最大特点是消费者习惯的延伸，把消费者随时随地应用手机功能的习惯延伸到了车机上。这样虽然很好，但还是存在安全隐患，就是在行驶过程中怎么操作的问题，是在车机的屏上操作，还是在手机上或者别的设备？手机是不行的，交规明确规定开车打电话要罚款，也就是说开车时是不能拿手机的，那么如何操作就成了一大问题。
基于语音的映射技术成为新发展方向
既然开车的时候不能拿手机，那如何应用映射技术？这时候就需要引入语音识别系统，通过语控来实现映射。车音网的解决方案是屏幕映射+语音识别，该方案和目前市场上主流的Mirrorlink有一些区别，最核心的差别是加入了语音云平台。
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