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汽车|北京车展|陈威旭：制造可编程汽车，坚持电动化进程( 二 )


搜狐汽车：网友说这个车好高级 ， 是概念车还是量产？什么时候可以肯定？
陈威旭：我们今天放在展台里面大家觉得是概念车 ， 我们已经接近量产了 ， 我们明年春天 ， 今年年底就可以小批量交付 ， 明年的春天时候 ， 就可以真正让客人享受到车子 。
搜狐汽车：所以华人运通 ， 其实我们之前更多了解到是在B端上的一些车路协同 ， 道路 ， 这方面的一些探索和合作 ， 现在是不是可以意味着这款车之后 ， 我们也会把一些精力放在C端市场上面？
陈威旭：你问得很好 ， C端是早晚都要关注的 ， 现在是我们一台车现出来面市 ， 但是我们还有三个战略 。 这台车本身已经被赋能了 ， 我们谈到自动驾驶 ， 这台车已经具有L3的基础 ， 所以我们有个功能叫TJP ， 结构道路上面时速60里不用踩油门 ， 不要踩刹车 ， 不用碰方向盘 ， 就可以自己开 。
我们也可以上升到L4 ， 比如我们即将开始运作的工厂 ， 上面摆很多车路协同的感应器 ， 可以把指令传给车子 ， 一个车子做好自己开车到停车场 ， 这套设备我们将来也可以用在C端 ， 公共建设也可以 ， 比如说某些人希望自己下车在大堂下车 ， 车子自己开到地库 ， 也可以办到 ， 我们车本身已经技术这样的技术 ， 设备一装上去 ， 车可以一键驾驶 ， 到L4的阶段 。
因此我们做到四件事情 ， 开我们这台HiPhi X ， 脚可歇 ， 不用每天踩着油门跟刹车 ， 第二个 ， 手可以放下来 ， 眼可移 ， 你眼神飘来飘去没关系 ， 一般的自动驾驶眼神飘开3秒钟要你开 ， 另外人可离 。
搜狐汽车：我们提到未来出行 ， 提到新的造车 ， 目前 ， 尤其这阶段不可避免可能提到特斯拉这家公司 ， 您刚刚讲到这款新车给我的感觉是好像也是像在推行某一种智慧交通 ， 在这样一个基础之上 ， 我们先造了一款产品 ， 是不是意味着未来我们还会有其他的车型计划？
陈威旭：未来计划继续推陈 ， 目前来讲我们认为所有的智能车都是比较低端的 ， 特斯拉算做得不错 ， 但是和特斯拉比 ， 我们希望做差异化 。 因为我们还做一个开放共创的平台 ， 你要是我们的车主 ， 就可以帮这个车子添加功能 ， 有一个编辑器 ， 编辑完之后 ， 就可以调动车上500多个传感器 ， 300多个制动器 ， 车子可以按照自己喜欢的模式安排 。
我举个例子 ， 不是某个品牌说有哨兵模式 ， 就是车万一碰到刮蹭就录像 ， 我认为它比较被动 ， 是坐以待毙 ， 我们的车不是 。 因为你编程完之后 ， 只要有人非法打开你的门 ， 或者震动器打开 ， 一般车会叫 ， 我们的车灯可以以摩斯密码的方式打出讯号出来 ， 在地上写字 ， 里面提到三个大屏会闪屏 ， 告诉你已经开始录像 ， 你最好保持笑容 。
第二个会自己保护自己 ， 把方向盘往前顶 ， 座椅往前顶 ， 谁也塞不进去 ， 没有办法把这个车开走 。 第三个会求援 ， 自动通知车主说车子有问题 ， 你要不要看？给他看 ， 要不要录像？录 ， 要是你把手机落了没关系 ， 自动打给呼叫中心 ， 呼叫中心派人过来救 。 这些都客人可以自己编写的东西 ， 这些编写还可以开放给大家来编 ， 不是主机厂说了算 ， 这台车以后跟手机一样 。
手机以前是功能机真正变成智能机 ， 一定要做到两件事情 ， 第一个就是你要把软硬件分离 ， 这个比较深 ， 下次跟大家再说 ， 第二个一定要开放给大家 ， 要不然手机永远傻傻的 。 苹果收集 ， 乔帮主做出第一个苹果收集有14个App ， 现在全世界280万以上的App ， 都是苹果写的吗？不可能 ， 开放给大家写 ， 写完这个车可以进化 。
搜狐汽车：您刚刚提到现在大家都会讲到智能化的几年 ， 成为一个标签 ， 某种意义上可能还是一种营销标签 ， 一个名词而已 ， 您刚才描述的那一段 ， 我会有一点未来感 ， 未来出行的感觉 ， 但是真正未来出行会是什么样？而且是可具像的 ， 不是一百年后会怎么样 ， 比如5年 ， 10年 ， 真的会进行到哪个地步？我们真的在智能方向有多大延展空间？


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