|8月乘用车动力电池装机量:论规模、爆款车型在电池行业的重要性
2020年前8个月 , 乘用车市场动力电池装机量20630.63MWh , 同比下降25.08% , 三元材料波动幅度比较大 , 磷酸铁锂电池的装机量比较稳定 , 随着比亚迪、特斯拉等车企推相关车型 , 未来可能会有更大的空间 。
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虽然从3月份开始电池行业慢慢开始回暖 , 但是上半年装机量整体都不如去年 , 7月份才开始反超去年 。
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【|8月乘用车动力电池装机量:论规模、爆款车型在电池行业的重要性】
但是 , 前8个月已经下滑了四分之一的装机量 , 剩下的几个月要冲刺到去年的成绩感觉有点艰难 。
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从能量密度来看 , 大部分车型的系统能量密度在140-160Wh/kg这个区间 , 单体能量密度集中在200-220Wh/kg , 能量密度这块目前没有很大的进展 , 如果后续切回523、622和磷酸铁锂的路线 , 单体能量密度上升空间可能会比较小 , 或者维持在现有水平 。
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8月份乘用车装机量Top榜单出现了很多新面孔——孚能、星恒电源和华霆动力 , 有一个共同的原因是背后有比较爆款的车型在支撑 。
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注:LG化学和松下合作的部分按82%计算 , 比亚迪里面包含弗迪、众迪部分
孚能进入榜单主要是因为传祺AionV和北汽EC5这两款车 , 星恒电源和华霆动力则是因为宏光MINI 。
进入榜单的无非就是几种类型的企业 , 要么规模比较大的头部企业 , 市场地位比较稳固 , 要么就是逐渐上量的中间梯队 , 后面的就是因为爆款车型推上榜单的 。 如果一个能综合这三方面的优势 , 在电池行业应该无敌了 。
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