奔驰|塑造运输的当下与未来，戴姆勒卡车展示未来数字化创新技术
尽管我们一直将电动化和智能化的目光聚焦在乘用车上 ， 但它们已经蔓延至汽车产业的每一个角落 ， 包括商用车 。
对于戴姆勒而言 ， 在乘用车领域不遗余力的向电动化和智能化转型的态度仍然适用于商用卡车 。
9月23号 ， 戴姆勒在其位于德国沃尔特梅赛德斯-奔驰卡车工厂集中展示旗下梅赛德斯-奔驰卡车的创新产品、技术和解决方案 。
其展示了梅赛德斯-奔驰卡车领先的车辆安全与数字化技术、阿克托斯（Actros）家族新成员——性价比之选ActrosF和令人惊艳的限量版旗舰车型Edition2、即将在沃尔特工厂量产的eActros第二代纯电动卡车 ， 以及搭载前沿科技的新阿洛斯（Arocs）工程车 。
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戴姆勒官方将这场发布会的主题定位"塑造运输的当下与未来" ， 意在表达戴姆勒在卡车运输业中的领先地位 。
优化驾驶辅助系统 ， 提升安全与效率
根据了解 ， 奔驰每年投入数亿欧元研发资金 ， 用于驾驶辅助系统技术的优化 。 而这些 ， 都在奔驰最新展示的车型中有所显现 。
例如 ， 在新Actros上搭载主动驾驶辅助系统 。 这让新Actros成为了全球第一款能够实现部分SAE2级自动驾驶的卡车 。
在特定行驶条件下 ， 该系统可为驾驶员提供车辆纵向和横向引导、自动保持跟车车距、自动加速和转向等功能 。 当卡车距离前车太近 ， ADA能够自动制动 ， 并在车辆重新达到预先设置的最小距离后再次加速至预设速度 。
此次发布的第二代主动驾驶辅助系统（ADA2）则具备更多功能 ， 比如 ， 当系统识别出驾驶员如因健康问题等原因长时间没有驾驶动作时 ， 会在限制范围内启动制动 ， 并开启双闪警告灯提醒后方车辆 。 当车辆停稳后 ， 系统将启动电子驻车 ， 并开启车锁 ， 以便医护和救援人员实施救助 。 系统发起的自动制动可通过降挡随时停止程序 。
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此外 ， 戴姆勒还发布了主动式车侧区域保护辅助系统（（ActiveSideguardAssist ， ASGA） 。 在已有的基础上 ， 新的主动侧后卫辅助装置不仅可以警告驾驶员车外形是的行人或骑自行车的人 ， 还可以以最高时速20km/h的情况下启动自动制动动作 ， 一当驾驶员不相应警告音 。 通过转向角 ， ASGA可以识别出进行制动操作的必须要性 ， 以避免可能发生的碰撞 。
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根据了解 ， 以上两种驾驶辅助系统均将于2021年6月上市 。 值得一提的是 ， 梅赛德斯-奔驰卡车是全球首家提供这种系统的卡车制造商 ， 也因此证明了戴姆勒在卡车领域的地位 。
全新产品发布 ， 聚焦细分市场
针对不同驾驶路况 ， 戴姆勒还全新发布了全新ActrosF和ActrosEdition2两款卡车产品 。 戴姆勒Actors早在1996年就已经问世 ， 并成为具备经济性和舒适性的行业标杆产品 ， 在这样的基础上 ， 当智能化和电动化来临时 ， 戴姆勒再次丰富Actors家族的车型阵容 ， 并且更精准的聚焦不同的细分市场 。
其中 ， 全新ActrosF聚焦于传统和区域性的长途运输 ， 并可作为可卸式全挂列车、自卸车和筒仓运输车使用 。 全新的ActrosF充分利用功能性和效率 ， 是客户通过高性能卡车补充其车队的正确选择 。
此外 ， 新款ActrosF作为经典驾驶舱和传统后视镜的左手驱动装置 。 新设计的驾驶室具有2.5米的宽度和120毫米的发动机通道高度 ， 为驾驶员提供了很高的舒适度 。
在安全性方面 ， 新款ActrosF标备第五代主动制动辅助系统以及车道保持系统 。 此外 ， 除了标配经典驾驶舱及传统玻璃后视镜 ， 除导航系统、温度控制及多种可选配置外 ， 客户还可选装Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能方向盘 。
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