太平洋汽车网|不讲情怀你可能也绕不开两厢思域( 三 )
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【太平洋汽车网|不讲情怀你可能也绕不开两厢思域】
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100km/h-0制动测试
38.11米的制动成绩也是相当出色了 ， 在全力制动的过程中制动力十分线性 ， 而从曲线上来看初段是制动力最足的时候 ， 随后就趋于平稳了 ， 不过在强力的制动下车身有较为明显的点头姿态出现 ， 因为悬挂行程较短并没有整体的状态还算稳健 。
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动力总成及测试成绩对比车型 排量最大功率kW最大扭矩N·m变速器百公里加速百公里制动两厢思域 1.5T 130 220 CVT7.77秒 38.11米三厢思域 1.5T130 220 CVT7.62秒 38.43米现代菲斯塔1.6T150 2657DCT7.53秒 38.43米名爵6 1.5T133 2857DCT 7.45秒 41.15米
绕桩测试：平均速度55km/h
我们对两厢思域进行了绕桩体验 ， 在测试中检验车辆的悬挂与车身在极限下的表现 ， 通过多次绕桩测试两厢思域绕桩最好平均车速为55km/h ， 车身的反应速度较快 ， 但是悬挂的支撑会稍显不足 ， 在时速超过60km/h后会有转向不足的情况出现 ， 总的来说它在同级别家用车中算得上很运动的 ， 但真正影响成绩的原因是悬挂 ， 用我们同事的话说换一套角牙避震就完美了 。
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噪音测试
本田的发动机噪音一直不低 ， 在两厢思域上尽管厂家做了降噪的处理 ， 从实际表现上来看依旧要比另外两家日系品牌高了一些 。 怠速噪音处于正常水平达到了42.5分贝 ， 而随着速度的提升噪音值变化也比较明显 ， 在60km/h、80km/h、120km/h时速下分别为64.3、66.8、72.7分贝；当然 ， 不排除中置排气对于噪音还是有一些影响的 。
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关于油耗
由于搭载的是CVT变速器它的油耗表现还是很经济的 ， 我们之前对于三厢思域测试时得到百公里油耗仅为7.57L ， 那么相同的动力总成实际上在油耗上也几乎相似 ， 不过需要提一点的是 ， 如果是日常驾驶两厢思域的驾驶状态可能要比三厢激进一些 ， 但即便是选择激烈的驾驶方式实际上油耗也可以稳定在8L以内 ， 实际上油耗的经济性对于思域来说一直不是问题 。
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结语：
Type-r未到两厢思域先到也算是让情怀落地了 ， 但对于没有情怀的人两厢思域依旧是一个不错的选择 ， 运动套装带来的高颜值、同样宽裕的后排空间以及配置、车机系统的升级要比现款三厢思域更好一些 ， 毕竟是2020款车型也应用了更多本田更多新思路和设计 ， 不仅如此还有不同的原厂调校 ， 具备一定的改装潜力等等 ， 相比三厢版本两厢思域的价值绝对不仅限于情怀了 ， 如果你是热爱驾驶的朋友也刚好在这个价位中选择还真绕不开它 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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