自动驾驶|刚刚，马斯克发布革命性电池技术，史上最便宜的特斯拉要来了( 二 )
电池工艺的变革也让特斯拉对整车结构进行调整 ， 将电池直接集成到底盘框架中 ， 这意味着电动车可以装更多电池 ， 续航也为随之提升 ， 甚至可能突破 1000 公里 。
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而且车尾也会采用一体铸造工艺 ， 可以大大节省生产流程和生产时间 ， 让每台车减少 40% 的成本和 79 个零部件 。
最令人激动的是 ， 马斯克还「剧透」了一辆即将面世的新车 ， 售价仅为 25000 美元（约合 17 万人民币） ， 这也会是史上最便宜的一辆特斯拉汽车 ， 比前段时间拼多多补贴的特斯拉还要便宜好几万 。
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这主要得益上述电池技术让电池成本下降了 56% ， 这无疑是电动车行业史上一个重要的里程碑 。
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至于什么时候能买到这辆特斯拉电动车 ， 马斯克早前在 Twitter 表示电池日上发布的产品要到 2022 年才能实现大批量生产 ， 估计还要再等上一段时间 。
最后特斯拉还发布了新款 Model S ， 百公里加速不到 2 秒 ， 最高时速 320km/h ， 续航 832km ， 现在已经可以预定 ， 不过要到 2021 年才能交付 。
特斯拉的电池革命
早在 2018 年 ， 马斯克就在特斯拉自动驾驶投资者日的演讲中提到过特斯拉的目标 ， 是要生产整车成本低于 3.8 万美金、电池运行里程 160 万公里的车辆、3.5 英里/kWh 的超低能耗的电动车 。
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要实现这个目标的前提就是电池技术的革新 ， 为此特斯拉找来了锂电池专家、加拿大皇家科学院院士 Jeff Dahn 担任特斯拉首席科学家 ， 并提供「5 年数额可观的研究经费」 ， 旨在开发寿命更长 ， 能量密度更高、成本更低的锂离子电池 。
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▲ Jeff Dahn.
去年Jeff Dahn 团队在《电化学学会杂志》发表了一篇论文 ， 表示他们已经研制出新一代锂电池 ， 可以为一辆电动汽车提供累计超过 100 万英里（约合 160 万公里）动力 ， 而目前特斯拉 Model 3 电池寿命最高才 80 万公里 。
据论文介绍 ， 这种新型电池放电 1000 次之后还有 95% 的寿命 ， 经过 4000 次循环后也只消耗 10% ， 而一般的锂电池锂能提供 1000-2000 次的放电循环 。
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【自动驾驶|刚刚，马斯克发布革命性电池技术，史上最便宜的特斯拉要来了】
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