在互联网+背景下，国内汽配传统分销商有没有可能诞生中国的NAPA?后市场中哪一方会是最终的胜者
康众吧
■网友
我觉得胜出的可能是东风、一汽、上汽这样的巨型汽车集团，或者大型外资供应商。原因：第一，这些集团有丰富的品牌、供应链资源，它的零件拿货价，除了他自己（该车型的生产商）谁也做不到。第二，这些集团有各种融资渠道，尤其是银行贷款渠道，利率极低。所有互联网风投都是有着高收益预期的，它们不是，它们甚至允许亏钱。没有人能烧钱烧的过它们。可以亏损运行的公司是没有对手的。第三，国家扶持，各种政策。什么公司也不能在这片国土上跟党办企业对着干。当然，这里有很多不确定因素，这些集团肉大身沉，自身效率极低，内部关系复杂，能不能跟互联网企业或者本地大型供应商厮杀得胜也不好说。另外就是大型外资供应商，它们有可能办理各种直销直修渠道。我个人不太看好中间商挣分销渠道的钱，最后分销商可能都会变成物流公司倒是有可能。
■网友
NAPA的价值在于，它是直接联通厂商和用户的渠道。相比目前国内零部件厂商-总代-经销商-维修厂-用户来说，这样的渠道价值，无疑是超级大的。目前来说，把零件直接卖给用户是不现实的，必须要交给维修厂去装到车上才行，因此至少当前的路径还是厂商-渠道-维修厂-用户。个人认为，途虎和汽车超人就是走在这样的路上，目前还仅仅是做常规的标准件，但这个方向的潜力十足。另外我个人不看好零部件厂商自建渠道这种吃力不讨好的事情，依托平台降低渠道成本应该是一个必然的结果。
推荐阅读
- 长春评选“网络奋斗者”：互联网成更多普通人创业工具
- 河北煤炭全链条快速抽检能力取得新突破研制仪器填补国内空白
- 两男子由俄向国内走私海参被绥芬河移民管理警察抓获
- 互联网怎样解决“家政服务上门速度慢”的问题
- 趣头条|日产奇骏，整体设计不错，你会喜欢吗
- 银行的数据中心可以跳槽去互联网公司吗
- 汽车知识|川崎发布2021款Z H2 SE，升级减震和刹车，国内售价或超25w
- 互联网在线音乐行业有哪些可能的盈利模式
- |常信院在第六届中国国际互联网+大赛中再夺金
- 销量|大众ID.3国内路试无伪装谍照曝光 明年正式上市/南北大众分别投产