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陆玖财经|威马拿了100亿 补课是头等大事


9月22日 ， 威马汽车宣布完成100亿元D轮融资 。 本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投 ， 百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资 ， 其他投资方以国资背景资金为主 。
这100亿资金进场后 ， 造车新势力的格局基本定型 。 威马加上另外三家已经登录美国资本市场的造车新势力蔚来、小鹏、理想 ， 头部的四大玩家浮出水面 ， 但是威马的确走了一条跟另外三家不太一样的路 ， 这条走不走得通 ， 我们拭目以待 。
陆玖财经|威马拿了100亿 补课是头等大事
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威马称 ， 募资将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展 。 可以看出来 ， 威马接下来要补课制造以外的这些软实力 ， 因为威马的品牌认知度相比较蔚来、小鹏、理想而言 ， 要弱一些 。
不过 ， 蔚来、小鹏、理想这三家企业也有自己要补的课 ， 制造的硬实力事实上更加难啃 ， 大家搞来搞去 ， 最终还是回到了一个基本的商业层面上 。 一个企业成功需要的环节 ， 缺失任何一个都是不可能的 ， 只是大家这个时候补课的内容不一样而已 。
目前从销量上来看 ， 几家车企基本还在一个水平线上 ， 只是互联网造车的三家企业 ， 上市的更快一些而已 。
先玩营销还是先玩制造
蔚来的李斌 ， 小鹏的何小鹏 ， 理想的李想 ， 每一个人身上都贴着浓浓的互联网标签 ， 三家公司的创始人团队 ， 也都同样具备着浓厚的互联网基因 。
反观威马汽车创始团队 ， 创始人沈晖在吉利时代领导了收购沃尔沃的壮举 ， 是标准的传统汽车人；首席运营官徐焕新先后在德国 FEV、大众、奔驰、沃尔沃等公司任职；首席财务官张然曾在福特中国和北美担任管理职务 ， 之后加入吉利任集团 CFO；品牌战略副总裁陆斌（已离职）之前在上海通用、吉利、奇瑞工作 。
商业的逻辑很简单 ， 先人后事 ， 什么样的人做什么样的公司 ， 威马的创始人团队基因决定了威马在造车这件事上 ， 一定会和互联网人造车走不一样的路 ， 因为大家对造车这件事的认知不一样 。
威马的创始人沈晖本来就是吉利出来的 ， 算是一个传统汽车人 。 让一个非互联网人玩互联网概念 ， 肯定行不通 ， 而且威马也一直不说自己是互联网造车 ， 夹在中间其实挺难受的 ， 定位不够清晰 。
表面上 ， 大家看似都在干同一件事情 ， 但是大家对营销、品牌、技术、渠道的认知以及战略布局 ， 都有根本性的差异 。
当互联网人都在玩营销和概念的时候 ， 威马把更多的钱和精力放在了自建工厂之上 ， 这就是典型的思维差异 。 互联网人造车跟当下这些网红品牌们的模式非常像 ， 元气森林、完美日记 ， 都是玩的代工 ， 轻资产上阵 ， 而威马则更像是农夫山泉 ， 产品一定要是自产的 。
条条大路通罗马 ， 以前是大吃小 ， 现在是快吃慢 ， 哪种模式更优目前还不好下定论 。
但是殊途同归 ， 只是做事的顺序不一样而已 ， 终归大家都得把每个环节补全 。
威马先啃下了制造这个最难啃的骨头 ， 接下来就是考验威马团队在品牌、营销这些软件方面实力的时候了 ， 据陆玖财经获知 ， 威马近期在市场和公关方面招兵买马的动作频繁 。
威马来补课软件的时候 ， 另外三家企业却在忙着补课工厂的建设 。
美国上市还是中国上市
威马这一轮融资下来后 ， 国资背景非常浓厚了 ， 多家具有地方国资背景的产业基金参与其中 ， 包括上海国资投资平台和上汽集团 ， 以及湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等多家国有产业投资者 。相比较其他机构 ， 国资机构最大的好处就是耐心更足 ， 国资都是长线基金 ， 能够在上市以后锁定3年不退出 。 在美股上市企业中 ， 除了基石投资人 ， 不少对冲基金会在6个月锁定期以后出售股票 。


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