玩车教授|高级座椅 197马力 奇瑞旗舰实力咋样？
「PLUS」在这两年成为自主品牌的主要打法 ， 产品力全方位的提升也确实受到了消费者的欢迎 ， 自从长安、比亚迪、五菱等品牌推出旗下的PLUS车型之后 ， 奇瑞也推出了自家的PLUS车型——瑞虎8 PLUS ， 该车将会在北京车展上开启预售 。
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瑞虎8已经是一款月销万辆以上的成功产品 ， 那么瑞虎8PLUS究竟PLUS在哪里呢？比起同级的竞品它有何优势？
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可否将瑞虎8 PLUS理解为瑞虎8的改款或者是换代车型呢？实际上并不是 ， 瑞虎8 PLUS的出现意味着担当奇瑞家族的新旗舰 ， 而且也肩负更重要的任务 。
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在定位方向上 ， 瑞虎8 PLUS和瑞虎8是两个方向 ， 奇瑞给瑞虎8 PLUS的销售结构目标是12-13甚至14万元 ， 而根据新浪的数据 ， 瑞虎8 的平均成交价都在10万元左右 ， 在身份定位上 ， 无疑瑞虎8 PLUS要更高 ， 针对的消费者也不一样 。
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在产品设计方面 ， 瑞虎8 PLUS采用了全新的家族式设计 ， 这套设计语言跟瑞虎7是相似的 ， 跟以往奇瑞的车型都截然不同 ， 以前的奇瑞是年轻运动的 ， 如今的瑞虎7和瑞虎8 PLUS是时尚、大气的 。
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瑞虎8 PLUS最显眼的是大尺寸满天星格栅 ， 呈现出一种大气感 ， 这一点放在奇瑞身上是难得的；另外双钩型LED灯 ， 和竖条矩阵尾灯 ， 如今的奇瑞希望呈现的是豪华和时尚 ， 纵向对比以往的产品 ， 有了一股难得的贵气 。
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这其实做了奇瑞一直没有做的事情 ， 奇瑞的品牌形象一直都很接地气 ， 或者直白一点说就是“草根” ， 而回看哈弗、长安、吉利、比亚迪等 ， 设计和形象这几年一直在往上走 ， 设计越来越入流 ， 更有国际范儿 ， 甚至做出了一种“我买不起”的样子 ， 形象是颠覆的 。
所以奇瑞需要尽快跟上队友们 ， 把形象和设计往高端的方向去做 。
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从作为旗舰的瑞虎8 PLUS来看 ， 确实有一点难得的贵气 ， 但设计上欠缺一份成熟感 ， 前脸的设计有点“要素过多” ， 格栅是豪华的 ， 但两侧雾灯和下方是运动的 ， 瑞虎8 PLUS希望“运动”和“豪华”全都要 ， 但似乎没有协调好 。
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线条和棱角过于冗余 ， 棱角过多会有点眼花缭乱 ， 豪华、华贵的气质不一定是多种要素堆砌起来的 ， 所以这就是瑞虎8 PLUS设计上欠缺成熟的地方；即便是要素过多 ， 也要营造足够的冲击力 ， 像CS75 PLUS就是很有力的例子 ， 所以瑞虎8 PLUS横向对比同级的竞品 ， 火候还是差一点 。
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