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紧凑型SUV|传祺发动机42.1%最高热效率力压丰田混动( 二 )



紧凑型SUV|传祺发动机42.1%最高热效率力压丰田混动
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尽管压缩比一再提升 ， 但是依然有限 ， 所以传祺的工程师们就想着把膨胀比做大 ， 也就是使用电控制装置改变发动机正时 ， 通过推迟进气门关闭的办法 ， 从而实现膨胀比大于压缩比的目的——这就是更高效率的阿特金森循环 。 第四代2.0ATK发动机同时兼具高压缩比和阿特金森循环 ， 这也是自主发动机很少见的 。 此外 ， 新发动机还采用了电动VVT技术 ， 可以快速精准控制气门 ， 与阿特金森循环相得益彰 。
智能热管理技术
新发动机采用了高功率电子水泵、热管理模块、缸体缸盖分流水套等技术 ， 可以利用排气热量实现快速暖机 ， 从而改善冷机热效率和排放 。 同时热管理系统也依靠电控节温器 ， 可以根据发动机的工况和状态 ， 调节冷却系的工作模式——冷机低负载尽量使用小循环 ， 快速让发动机进入工作状态；热机大负载则更多使用大循环 ， 抑制发动机爆震 ， 确保稳定动力输出 。

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低摩擦技术
广汽传祺的新发动机采用低摩擦润滑油、 DLC（类钻石）涂层工艺、电控全可变机油泵、滚子轴承等技术 ， 降低发动机摩擦损失 ， 相比上一代机型摩擦损失降低20%以上 ， 进一步提升节油性和可靠性 。

紧凑型SUV|传祺发动机42.1%最高热效率力压丰田混动
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低温废气再循环技术
对涡轮机、催化器后的低能量纯净废气再次回收利用 ， 可降低缸内温度 ， 抑制爆震倾向 ， 并降低泵气损失 ， 节油效果可达5% 。
【紧凑型SUV|传祺发动机42.1%最高热效率力压丰田混动】
紧凑型SUV|传祺发动机42.1%最高热效率力压丰田混动
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广汽的低压废气再循环技术（LP EGR）相比传统的高压废气再循环技术（HP EGR）综合效果更具潜力 ， 全球量产应用目前仅菲亚特、现代-起亚、GAC等为数不多的品牌 ， 也算是一项先进的发动机技术 。

紧凑型SUV|传祺发动机42.1%最高热效率力压丰田混动
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■ 新动力应用在哪些车型？
目前第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机已经在传祺GS5、GS8等车型上应用 ， 而搭载第四代2.0ATK发动机的全系混动车型也非常值得期待 。

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结语：广汽传祺这次可算是搞了个大新闻 ， 毕竟42.1%的热效率真不是简简单单就可以实现的 ， 都是每个发动机细节一点点抠出来的 。
对于搭载新发动机的混动车型 ， 我们也颇为期待 ， 会继续关注这款新车的后续信息 ， 敬请期待 。
对于传祺的新车型 ， 我们也可以阅读：
贯彻务实家用原则 传棋GS8S能否再创奇迹？
作者：侯杰


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