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极客公园|无人机会成为另一个「汽车产业」吗？( 二 )


如果翻开地图 ， 查看他们试运营所在的地点 ， 会发现都是在乡村或者郊区 。 无人机如果想从郊区真正进入城市 ， 还需解决要很多空域、航线以及安全性等问题 。
极客公园|无人机会成为另一个「汽车产业」吗？
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近几年 ， 电商和物流公司开始尝试在偏远地区用无人机送货
但郭亮非常乐观 ， 「整个行业会经历这样的发展局面：从有人驾驶的飞机 ， 到无人驾驶的飞机（无人机或无人驾驶飞行器） ， 最终一定会过渡到无人驾驶的载人飞行器 。 这是一个技术逐渐成熟的过程 。 」
他也有「辛酸」的时候 。 在 2016 年的珠海航展上 ， 郭亮创立的傲势刚成立不久 ， 团队一行人带着能垂直起降的电动无人机在航展上租了个展位 。 「我们告诉别人 ， 锂电池驱动的垂直起降的飞机可以在天上飞一个半小时 。 」不过 ， 旋即遭到了一位参会专家的打击 ， 「你们是一群骗子 ， 电动的飞机不可能在天上飞行一个小时以上 。 」
现在他们已经不用再作辩解 。 「5 年过去 ， 我们的飞机可以飞到 6 个小时」 。
「我们现在的 6 个小时在 5 年后也会成为历史 。 不要小看技术的发展 ， 也许干掉传统通用航空的东西不一定是一个新的通航飞机 ， 有可能是无人机 。 」
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吉利科技旗下太力研发的可折叠飞行汽车
就像很多人在谈论汽车的 L4、L5 级自动驾驶何时会到来 ， 他觉得 ， 在无人驾驶领域 ， 以最高级别的技术与应用来说 ， 通用航空会比汽车早来 3-5 年 。 「通用航空会引领整个自动驾驶的发展 ， 就如同航空技术引领其它工业技术发展是一个道理 。 」
真正实现无人机载人的路还有多久？郭亮觉得 ， 「这面对的更多是法律、伦理的问题 ， 以及与现有交通体制融合的问题 。 」
沃飞长空 CEO 靖超认为 ， 「无论是无人机还是出行功能的航空器 ， 在行业的发展当中 ， 技术与它配套的标准、体系、基础设施等等也都需要不断进行互动 。 这需要整个行业与监管部门之间不断的交流 ， 最后达到均衡点 。 这在历史上其他行业的发展当中 ， 已经有过证明 。 」
回到当下 ， 从吉利科技的实践路径来看 ， 在低空出行领域 ， 以具体的工业场景切入 ， 再进入到覆盖更大范围的物流运输等场景中 ， 最后慢慢过渡到载人 ， 也不失为一种通向未来的答案 。
图片来源：视觉中国、terrafugia
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