极客公园|无人机会成为另一个「汽车产业」吗？
江苏龙网_原标题是：无人机会成为另一个「汽车产业」吗？
无人机与汽车、自动驾驶电动车一样 ， 都可以看作是运输工具 。
「通用航空会引领整个自动驾驶的发展 ， 就如同航空技术引领其它工业技术发展是一个道理 。 」郭亮说 。
无人机与自动驾驶汽车一样 ， 都是现代交通运输在无人驾驶方向上的探索 。 紧盯无人机的不只是大疆等新兴科技公司 ， 还有在汽车领域有着丰富积累的老牌巨头 。 畅销汽车品牌吉利旗下的吉利科技集团就把目光瞄向了无人机 。
通用航空产业涉及 70 多个学科和工业领域 ， 如果说 ， 汽车作为交通工具被用于各种业务场景 ， 那么无人机的应用场景更加广阔 。
至少从技术发展上来看 ， 吉利科技旗下沃飞长空总裁、首席科学家郭亮认为 ， 无人机的自动驾驶技术会引领汽车的无人驾驶 ， 这个速度最终会比汽车快 3~5 年 。
前不久 ， 沃飞长空在成都发布了新款无人机和「通航战略」 。 通用航空指的是 ， 除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动 。 比如在农业、电力巡检等产业场景中的应用 。 郭亮坚信 ， 无论在陆地还是天空 ， 未来都是属于自动驾驶的 。
郭亮说 ， 未来整个通用航空领域 ， 90% 的业务其实可以用自动驾驶替代完成 ， 「有可能是无人机 ， 也有可能是自动驾驶的载人飞行器」 。
至于另外 10% ， 他觉得属于娱乐飞行和体育飞行 ， 「就像赛车一样 ， 有人喜欢手动挡 ， 体验驾驶的感觉 。 但这在 10 年之后 ， 可能会显得很』复古』」 。
低空领域市场潜力巨大
沃飞长空其实来自于两家公司的合并 。 傲势此前是一家诞生于成都的工业级无人机公司 ， 太力是一家源自美国的航空器研发公司 。 两者在被吉利科技集团收购之后 ， 完成了融合 。
郭亮认为 ， 包括傲势在内的工业级无人机代表着「当下」 ， 而包括太力在内的载人飞行器则代表着未来城市出行的终极方向 。
在发布会上 ， 沃飞长空发布的新款无人机：傲势 XC25 最大载重为 6kg ， 控制半径达 50km ， 续航时间可以达到 6 小时 。
本文图片
傲势 XC25 无人机 ， 飞机可拆卸到下方单个的灰色箱子中 ， 单人可携带
6 小时的续航时间 ， 让大面积的测绘应用、长时间的安防巡查都不再是天方夜谈 。 例如 ， 无需多次飞行 ， 一次即可完成大面积的全新地貌测绘；在安防应用中 ， 也可长时间留空 ， 全程跟进重大赛事、活动的开展 ， 避免出现巡检空隙等 。
实际上 ， 工业无人机市场在过去几年间飞速发展 ， 成为无人机市场中增长最快的细分市场 ， 预计其 2023 年的市场份额将超过消费级无人机 。 《2019 中国无人机行业市场前景研究报告》预测 ， 2025 年全球无人机市场规模将达到 700 亿美元 ， 而中国的工业级无人机市场将达到 400 亿 ， 其中农林植保约 200 亿 ， 安防市场 150 亿 ， 电力巡检 50 亿 。
据悉 ， 无人机行业目前的投入产出比高达 1：10 ， 产业的就业带动比为 1：12 。 强劲的增长潜力 ， 带动了国内和跨国并购的兴起 。 美国、欧洲和亚洲公司 ， 开始在系统和服务领域展开全球竞争 。 例如 ， 除了收购太力和傲势 ， 吉利科技集团此前还与戴姆勒一同投资了德国城市空中出行公司 Volocopter 。
市场潜力大 ， 竞争更大 ， 郭亮坦言 ， 在智能、数字化时代 ， 相比于产品设计 ， 解决方案可能更为重要 。 好的产品需要精化与用户、合作伙伴相关的所有连接点 ， 比如更灵活的使用模式、租赁模式的服务方式等 。
「不要小看技术的发展」
吉利科技集团并不是第一批在无人机领域布局的巨头企业 。 早在 2018 年 ， 饿了么、京东物流就已经在无人机配送上开始了落地 。 其中 ， 京东物流在江苏宿迁、陕西西安、韩城等 30 多个地方实现了无人机的试运营 。
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