我有车|开着比毛豆3猛！保时捷调校底盘，深度试驾小鹏P7四驱高性能版( 四 )
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内饰部分 ， 小鹏P7采用了高度简约的设计理念 ， 10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏占据了中控台的视觉重心 ， 并采用了一体化集成形式 ， 有关车辆的设置、空调、驾驶模式、后视镜调节 ， 以及多媒体功能等都被集成到了屏幕内部 ， 整个中控台上完全没有物理按键 ， 甚至双闪开关都被放到了车顶阅读灯位置 。
虽然中控台看起来干净利落 ， 但在驾驶车辆时想要调节某些功能 ， 你基本上只能依靠中控屏或语音助手才能完成 。
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由于小鹏P7的车机系统逻辑比较复杂 ， 对车辆不太熟悉大概率会找不到相应菜单 ， 此时通过语音助手功能即可解决问题 ， 语音识别准确率高而且可以识别出意向不明确的指令 ， 算是对未来汽车探索的一种尝试 ， 只是方向盘按键的位置有些尴尬 ， 正常握姿打方向时经常会误触按键 。
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小鹏P7搭载了高通骁龙820A车规级处理器 ， 并集成了Hexagon 680 DSP芯片 ， 为Xmart OS系统提供了强大的硬件支持 。 因此中控屏的流畅度你根本无需担心 ， 顺滑程度接近iPad的交互体验 ， 另外还支持整车OTA升级 ， 不用担心过时的问题 。
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同时为保证智能出行的基准条件 ， 小鹏P7还配备了XPILOT 3.0硬件 ， 搭载英伟达Xavier超级计算平台 ， 但受限于法规等因素 ， 目前驾驶辅助软件全部处于未开放状态 ， 预计开放时间是9月底 。
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小鹏P7全系标配了双段式全景天窗 ， 虽没有隔热布也不能开启 ， 但却采用了成本更高的可过滤99.9%紫外线的防晒涂层 。 而且这台顶配版试驾车还配备了Dynaudio丹拿音响 ， 全车共计18个扬声器 ， 尤其是车辆通电后左右A柱下方缓缓升起的高音头 ， 能带给你一定的仪式感 。
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小鹏P7的尺寸介于特斯拉Model S和Model 3之间 ， 但只比毛豆S小了一点比毛豆3大很多 ， 整车三围4880x1896x1450mm ， 轴距2998mm ， 前排座椅头部及腿部空间很充足 ， 真皮座椅手感细腻 ， 包裹性和舒适性都不错 ， 后排腿部空间超过2拳 ， 头部空间近三指 ， 而且后排中央地板的隆起不高 。
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此外 ， 小鹏P7的车头舱盖内还有一处额外的小型简易行李箱 ， 车尾的行李箱基础容积440升 ， 座椅按比例放倒后最大可拓展至915升 ， 不过后备箱只能通过方向盘按键或智能钥匙开启 ， 非常不方便 。
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《我有车》总结：深入体验小鹏P7后 ， 你完全可以感受到小鹏汽车不惜血本的硬件配置 ， 让P7具备了超强性价比 。 虽然在驾驶部分还有一些瑕疵 ， 但作为造车新势力 ， 能拥有如此上佳的操控及交互表现已属相当出色 ， 如果你近期准备以20~35万元左右预算“触电” ， 不妨认真考虑一下小鹏P7 ， 开起来真的还不错 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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