汽车生活传媒|去了一趟广德试车场，我发现了GL8经久不衰的秘诀( 二 )
尤其是在冬季的试验中 ， 马牌ContiSeal?自修补轮胎在扎入6颗钉子之后 ， 仍然可以在时速高达100km/h的情况下 ， 行驶超过800km 。
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在广德试车场 ， 工程师团队进行了实地演示 。 全新一代GL8 Avenir在轧过放置了两颗钉子的路面后 ， 测试前后的胎压保持了一致 ， 也证明了轮胎的自修补能力 。
不过 ， 马牌工程师表示 ， 虽说自修补轮胎的自我修复能力很强 ， 能够在尖物刺穿后保证轮胎能够正常行驶 。 但是一旦出现穿刺的情况 ， 还是要尽快修补保证轮胎的使用寿命 。
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除此之外 ， GL8良好的静音性以及舒适性也跟搭载了“消音舱”轮胎有着分不开的关系 。 首先 ， 基于“亥姆霍兹共振器”原理 ， 声波进出消音舱后消除了噪音频率 ， 从而阻挡了噪音的传播 。
其次 ， 变频降噪器则将大声波切割成小声波 ， 实现了吸音降噪 。 除此之外 ， 它的轮胎花纹在提升静音舒适表现的同时 ， 也进一步优化了轮胎的湿地排水性能 ， 确保了稳定的操控表现 。
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ADAS搭载后 ， GL8是不是不需要司机了？
从去年别克采用了“心静 思远 智行千里”的全新品牌主张之后 ， 包含车载应用、科技配置以及智能驾驶辅助系统等智能科技体系 ， 就成为了关键的组成部分 。
而一整天体验的重中之重 ， 就是在广德试车场进行ADAS测试 。 汽车生活分别在动态广场、操稳路及高速环路体验了LCC车道居中智能巡航系统、HOD方向盘离手检测、ESS紧急安全停车、PD行人识别、APA全自动智能泊车、SBZA侧盲区预警、LKA车道保持系统等多达20项功能 。
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其中 ， 驾驶别克昂科旗在操稳路行驶 ， 右后方有车辆在视线盲区内行驶 ， 这时打右转向灯 ， 右侧后视镜上的图标就会一直闪烁 ， 提醒驾驶员变道注意安全 ， 这就是SBZA侧盲区预警的作用 。
继续按照35km/h的速度行驶 ， CMB碰撞缓解系统会持续对车辆行驶速度、前方障碍物距离变化等信息进行评估 ， 一旦检测到可能与前方车辆发生碰撞时 ， 就会根据情况自动紧急刹车 ， 规避碰撞或者减轻碰撞 。
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在实际测试的过程中 ， 汽车生活发现它的制动距离较短 ， 在已知的情况下本能的想要踩刹车 。 而工程师则介绍 ， 这是为了应对突发情况 ， 本意还是让驾驶员主动进行刹车 。
同理 ， 在遇到前方有行人的情况下 ， PD行人识别系统则会实时监测路旁的行人或者骑行者 ， 存在较高碰撞风险时 ， 系统将自动刹停避免碰撞 。
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而在高速环路上 ， 通过开启GL8 Avenir方向盘左侧中间的按键 ， 可以开启LCC车道居中智能巡航系统 ， 长按则可以切换TJA交通拥堵辅助系统 ， 两者的区别是LCC在高速中使用 ， 可以设置巡航速度及与前车间隔距离 ， 并且可在0-140km/h的范围内开启 。 TJA则适用于城市道路 ， 允许更近的跟车距离及60km/h的最大限速 。
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在两侧车道清晰的情况下 ， 只需要轻轻扶住方向盘 ， 让包覆在方向盘上的传感器感知到驾驶者的存在 ， 便可实现居中跟车以及自动转弯 。 一旦跟随过程中有车辆驶入 ， 系统将自动刹车 ， 待前车离开后继续进行跟随 。
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