汽车生活传媒|去了一趟广德试车场，我发现了GL8经久不衰的秘诀
在每个细分市场 ， 都会有“王者” ， 销量、市占率、市场口碑 ， 个顶个的好 。 不过区别在于 ， 有的是昙花一现 ， 在特定的一段时期登上过神坛 ， 而后跌落 。 有的则是屹立不倒、经久不衰 ， 从存在之日起 ， 就在定义整个细分市场 。
比如GL8 。
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说GL8是MPV市场中绝对的王者 ， 肯定没人反对 。 从1999年12月第一辆GL8正式下线以来 ， 不仅填补了当时MPV市场的空白 ， 更是成为当时高端人士出门必备 ， 也就是在那时 ， 别克GL8宽大、舒适、有排面的印象延续至今 。
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不过 ， 21年过去了 ， 汽车市场风云变幻 。 汽车产品的定义逐渐被改写、新能源汽车应运而生、汽车消费需求点日益增多、汽车价格不断下探、各细分市场竞争加剧、新造车势力来势汹汹等等等等 ， 一系列的变化让如今的汽车市场很难再出现一款像GL8一样的王者级车型 。
突破难 ， 坚守更难 。
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8月份 ， 别克GL8销量为17188辆 ， 同比增长22.2% 。 值得一提的是 ， 它是排名前十的所有车型中 ， 唯一一款定位高端豪华且销量接近两万辆的车型 。 要知道第三名风行月销5424辆 ， 简直不是一个量级 。
当然 ， GL8这么难打不是没有理由的 。 从最初定位商用到如今瞄准家用市场 ， GL8随着消费市场的需求变化不断自进化 ， 从颜值到配置 ， 从舒适到豪华 ， 从普通版到Avenir ， 实打实的将GL8推上了神坛的史诗级位置 。
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当然 ， 肉眼可见的优秀是公认的 ， 但是细节更能决定成败 。 这周 ， 汽车生活来到广德试车场 ， 实际体验以GL8 Avenir为首的别克品牌 ， 在看得见的灯光艺术和看不见的轮胎科技、ADAS高级智能驾驶辅助系统等“黑科技”的厉害之处 。
轮胎扎钉还能跑800km？
在用车过程中扎胎是不可避免的 ， 倘若你现在正在赴约或者进行一场旅行 。 扎胎等情况出现 ， 耽误行程不说 ， 漏气以及爆胎等情况还会对行车安全产生重大威胁 。
偏舒适性的普通轮胎需要根据扎胎情况立即进行修补 ， 而性能更好的防爆胎则勉强时速低于60km/h行驶80km 。 而且 ， 对于一般家用车来说 ， 防爆胎的成本更高且舒适性没那么好 。
那是不是有一款兼顾舒适性和安全性的轮胎呢？
有！全新一代别克GL8 Avenir家族就引入了马牌ContiSeal?自修补轮胎 ， 并且根据中国的多地形复杂路况以及用户需求进行了本土化开发 ， 可以修补80%的轮胎刺穿 。
秘诀就在于附着于轮胎内衬层的黏性密封层 ， 这种黏性密封层的材料是一种丁基橡胶与不同聚合物及填充材料的混合物 ， 平时它就附着于轮胎的内衬层 ， 不会影响正常的性能表现 。
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一旦轮胎被直径不超过5mm的异物刺穿时 ， 黏性密封层气密性、强粘性以及均匀流动性的特点就会发挥出来 ， 可迅速蠕动将异物包裹住 ， 并且还可根据异物的形状调整自身的形状 ， 迅速封闭穿孔 。 尤其是它强粘性的特性 ， 即使在高速行驶状态下 ， 涂层也不会发生位移 。
在引入ContiSeal?自修补轮胎时 ， 别克团队就针对国内复杂且多变的气候 ， 以及错综复杂的路况进行了全方位的测试 。 城镇、高速、山地等常见地形和路况以及零下30°的黑河、零上55°的吐鲁番 ， 都进行了适用性测试 。
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