汽车|松井雄洋：HUD市场预测与LCD技术的应用
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9月16日-9月17日 ， 中国电动汽车百人会在南京国际博览中心举办2020全球新能源汽车供应链创新大会 。 来自国家新能源汽车创新工程项目专家组、相关政府部门、整车厂、零部件企业的众多大咖与会并抛出了与产业发展相关的关键意见 。
在全球经济下行、汽车产业进入存量市场、汽车新四化转型的关键节点 ， 汽车供应链企业们面临着盈利能力下滑、增长乏力、价值链条转移、新玩家入局等等挑战 。 而克服这些挑战 ， 创新变革、提升抗风险能力、重新体现自身价值 ， 就成了当下汽车供应链企业们所面临的关键命题 。
本次大会就上述命题进行了着重讨论 ， 对于供应链目前所面临的问题、需要达成的目标以及实现目标的路径进行了具体规划 。
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【汽车|松井雄洋：HUD市场预测与LCD技术的应用】
京瓷（中国）商贸有限公司显示器事业部负责人松井雄洋与会并发表演讲 ， 以下为演讲实录：
早上好！很高兴大会给我这次发表演讲的机会 ， 今天我就HUD用LCD技术做相关介绍 。
首先 ， 作为简单的自我介绍的一部分 ， 关于工作中什么是最重要的事情做一个分享 ， 虽然有些唐突 。 当大家被问到为何而工作的时候如何回答呢？以上是我的回答 ， 将京瓷产品制造能力 ， 通过自身的努力和智慧转变为客户的优势 ， 为中国向安全宜居社会的发展做贡献 。
可能知道京瓷的人比较少 ， 我简单的介绍一下京瓷显示器的历史 。 京瓷显示器的前身是1976年成立的光王电子（OPTREX） ， 2013年京瓷的显示事业整合之后 ， 利用京瓷的LTPS技术开发HUD ， 2015年开始实现量产 ， 目前3D HUD正在开发当中 。
这个图就是中国国内市场HUD的市场预测 ， 2019年为止 ， HUD的搭载率不足10% ， 但是从此以后都是上升的趋势 ， 今后在智能驾驶中AR—HUD与3D —HUD技术的重要性将会更加显著 。
这是我们京瓷HUD用LCD产品的产品路线 ， 竖轴是HUD的画面尺寸、横轴是时间、箭头的颜色代表着开发的阶段 。 市场对于HUD的需求大体上有两个：其一 ， 大画面 ， 更大的显示画面提供更多的安全辅助信息 ， 就能实现AR显示 。 其二 ， 高亮度 ， 更亮的显示能够改善视觉 ， 并降低驾驶员的疲劳感 。 京瓷基于此需求着力于开发高透过率、耐高温、高对比度的LCD产品 ， 特别是我们针对大画面的需求开发了3.1寸、4.1寸的产品 。
这里针对AR—HUD高透过率的LTPS技术 ， 左右图中的示意图是在中午阳光充足的环境里HUD的表现比较图 。 在此环境中 ， 一般来说HUD的亮度都会低于太阳光的亮度 ， 可见度降低 ， 如果HUD的透过率提高 ， HUD的亮度也会提高 ， 速度等显示内容也会清晰可见 。
这是关于高对比度的示意图 ， 在晚上的黑暗环境下 ， 左图的灰色背景一般被称之为信用卡现象 ， 发生该现象的原因是HUD上的LCD的黑背景不够黑引起的 ， 但是京瓷利用光配像实现高对比度的技术来改善背景 ， 从而能够实现无信用卡现象 ， 能够实现清晰的夜间效果 。
接下来我们就3D—HUD的相关技术做一个介绍 。 我们认为3D—HUD是一个裸眼的3D—HUD的系统 。
接下来3D—HUD的效果做一个说明 。
1、3D—HUD能够提供全新的AR显示 ， 以提高安全性 ， 驾驶员能够快速、方便的识别速度、导航以及警告等信息 。
2、可以最低限的减少驾驶过程中眼睛的移动以及焦点的切换 ， 提高安全性以及舒适型 。
3、带有视差画面、距离调整的AR显示 。
4、ADAS内容的3D—HUD显示 。
这个就是3D—HUD系统的构成图 ， 由视觉光栅的HUD眼球追踪摄像头加3D合成软件组成 ， 从而实现3D的显示 。
上图是3D—HUD系统的示意图 ， 从图上可知 ， 从车上获得的一些显示数据以及眼球追踪摄像头获得的眼球数据来调整 ， 实现3D的显示 。
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